TSLA公司(TeslaInc.)稱(chēng)，鋰生產(chǎn)大國(guó)澳大利亞要新增提煉和制造產(chǎn)量，以幫助全球滿(mǎn)足日益上升的電池需求。澳大利亞生產(chǎn)的未加工鋰原材料約占全球供應(yīng)量的一半。

從2018年開(kāi)始執(zhí)掌TSLA董事會(huì)的丹霍爾姆周二在悉尼表示，到2030年，僅TSLA一家公司就要超過(guò)3tb小時(shí)的鋰電池用于電動(dòng)汽車(chē)和能源存儲(chǔ)，而該行業(yè)目前的全球容量約為1tb。

她在澳大利亞清潔能源峰會(huì)上說(shuō):目前，我想不出還有什么技術(shù)比鋰電池更重要。為了應(yīng)對(duì)氣候變化的挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)要以沖刺的速度擴(kuò)大規(guī)模。

丹霍爾姆說(shuō)，盡管澳大利亞的礦產(chǎn)資源豐富，但該國(guó)精煉鋰供應(yīng)量?jī)H占7%，該國(guó)可以利用其優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展專(zhuān)業(yè)材料、電池和電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。

她說(shuō):澳大利亞不僅有鋰礦，還有專(zhuān)門(mén)知識(shí)和許多技能，可以抓住這個(gè)新能源時(shí)代的機(jī)遇。

今年，TSLA和其他汽車(chē)制造商，以及當(dāng)代安培科技有限公司(ContemporaryAmperexTechnologyCo.Ltd.)等電池生產(chǎn)商都提高了標(biāo)價(jià)，以應(yīng)對(duì)原材料成本的上升，這至少在一定程度上是由于需求上升速度快于產(chǎn)量上升。據(jù)彭博社(BloombergNEF)報(bào)道，在鋰領(lǐng)域，到2025年，開(kāi)發(fā)計(jì)劃產(chǎn)量大約要140億美元。

丹農(nóng)說(shuō)，澳大利亞政府還應(yīng)尋求引入燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，以加快電動(dòng)汽車(chē)的普及。BNEF在五月份的一份報(bào)告中說(shuō)，去年電動(dòng)汽車(chē)占澳大利亞新乘用車(chē)銷(xiāo)量的2.4%，而美國(guó)和歐洲的這一比例分別為4.5%和20%。

丹農(nóng)說(shuō):它們必須是強(qiáng)有力的標(biāo)準(zhǔn)。我們道路上行駛的汽車(chē)是世界上污染最嚴(yán)重的汽車(chē)之一，這并不奇怪。澳大利亞目前接受世界其他地方不接受的汽車(chē)，這些汽車(chē)要么太臟，要么開(kāi)起來(lái)太貴。