據(jù)路透社北京時間四月二十三日報道，援引知情人士消息，我國電池制造商天津力神電池股份有限公司（以下簡稱天津力神）計劃在德國開設一家銷售辦事處，這將是該公司在歐洲設立的首家銷售處。據(jù)稱，天津力神目前正在和包括大眾和戴姆勒在內(nèi)的當?shù)仄噺S商展開談判，旨在為上述汽車廠商的電動汽車供應電池。

接近大眾公司的消息人士稱，該公司正在和天津力神就鋰電池供應合同進行深入談判，但尚未簽署最終協(xié)議。

大眾、戴姆勒均拒絕對此置評。無法立即聯(lián)系天津力神置評。

近幾個月來，世界各地的汽車制造商都制定了規(guī)模龐大的電動汽車投資計劃。由于政府出臺了更為嚴苛的減排政策，電動汽車的需求正在加速。

天津力神的消息源稱，汽車制造商們正在從多個廠商購買用于電動汽車的鋰離子充電電池，以實現(xiàn)供應鏈的多元化。大眾已為其電動汽車選定了電池及相關技術合作伙伴，公司將為此支付約200億歐元(約合245億美元)；而戴姆勒的目標是到2020年實現(xiàn)每年生銷售10萬輛電動汽車。

天津力神內(nèi)部消息人士稱，天津力神在德國新的辦公室將位于沃爾夫斯堡大眾汽車總部所在地附近，但該消息源拒絕透露更多具體細節(jié)。我們正在考慮在德國設立辦事處。它將是一個銷售辦公室而不是廠。該消息人士透露，我們正在和大眾和戴姆勒談判。我們已經(jīng)向這些汽車制造商發(fā)送了樣品，正在等待下一階段的大規(guī)模生產(chǎn)。

大眾的目標是，到2025年，該集團每年銷售300萬輛電動汽車，并計劃在2030年前，為集團旗下300多個款式的汽車供應電動版本。

大眾汽車前CEO馬蒂亞斯穆勒(MatthiasMueller)最近表示，韓國公司LG化學和三星，以及我國CATL新能源科技有限公司（CATL）將為該公司供應電池產(chǎn)品。通常情況下，歐洲汽車制造商不得不從亞洲市場采購電池產(chǎn)品，因為我國、韓國和日本的汽車制造商主導了電動汽車電池的供應鏈。

天津力神網(wǎng)站顯示，國有公司我國電子科技集團(CETC)是其最大股東。我國正在大力推廣電動汽車，從而幫助減少霧霾。2017年，我國市場銷售了77.7萬輛新能源汽車，同比上升53%，超出了其他任何國家的新能源汽車銷量。預計到2020年，我國市場上的新能源汽車年銷量將提高到200萬輛。