麻煩不斷的TSLA，再遭投行看空。

巴克萊周二公布《工業4.0VSTSLA的熄燈》報告指出，比TSLA效率更高的競爭對手正在迎頭趕上。巴克萊用幾張圖表清晰地呈現了競爭對手正在什么方面奮起直追TSLA。

首先，從電池的定價來看，算上成本，TSLA電動汽車的電池定價不得低于28750美元。這就意味著包括寶馬、奧迪在內的一些電動汽車已經做到比TSLA的成本效益更高。

雖然目前總體來看，TSLA的潛在客戶量遠遠大于它的同類競爭對手。但放在我國市場來看，這一前景巨大的市場卻呈現出更加多樣化的格局，有大量本土汽車品牌正在崛起，主導電動汽車市場。

其實不只是我國市場，越來越多的由原始設備制造商代工生產的電動汽車正在涌入市場。

報告稱，過去的一些概念模型正在逐漸成型，這一現象嚴重加劇了TSLA在未來幾年將要面對的競爭。就算TSLA的Model3現在在5萬美元的價位區間還沒有陷入激烈的競爭格局，但在ModelS/X的8萬到10萬價位區間已經有越來越多的競爭者涌入。在更低的價格區間也是如此。

先不論在我國市場崛起的大量本土品牌，在歐美將要公布的車型就數不勝數：

巴克萊周二公布的這份89頁的調研報告，指出TSLA被大幅高估且存在結構性的短板。由于篇幅太長，巴克萊將報告總結為了5條推特式的短文：

1嘿@elonmusk：曾經被你嘲笑的德國原始設備制造商和其他生產商將推出令人激動的BEV2018年有6款新車，2019年有13款。（第27-28頁）

2生產地獄，不；工業4.0，是：德國制造現在是最先進的技術，并且隨著人和機器人、人工智能和物聯網的結合將變得更好。

3TSLA在機器人上走的太遠？@elonmusk承認自動化的力度要縮小一點，這對毛利率有什么好處？

4規模關鍵時刻：德國原始設備制造商將利用規模經濟或廣泛的原生電動汽車平臺（大眾）或模塊化方法（寶馬）。

5穩健和可盈利的電動汽車推出市場，TSLA掙扎，傳統的原始設備制造商應該重估如寶馬和通用汽車。事實上，TSLA已經成為美股市場上被做空最嚴重的股票。

上月，CNBC援引美國金融技術公司S3Partners數據稱，做空TSLA的倉位在三月猛增28%，至107億美元。同時金融信息供應商FactSet數據顯示，TSLA所有流通股中有高達25%都被做空了。