國內電動汽車銷量的大幅上升，有預測報告稱，鋰離子動力鋰電池市場正進入黃金期，到2017年，動力鋰電池產業規模將暴增至目前的400%。如此跨越式的規模上升之下，電池的質量成為關注熱點。有業內人士認為，如何突破技術瓶頸、延長電池的使用壽命是當下各電池生產公司共同面對的課題。

京滬帶頭延長電池質保期

不久前，北京市發文對車輛和動力鋰電池質保做了調整，其中對動力鋰電池等關鍵零部件供應不低于5年或10萬千米的質保，調整為供應不低于8年或12萬千米的質保。此外，作為全國領先的新能源汽車推廣示范城市，上海也在考量提高動力鋰電池的使用期限。有分析認為，延長動力鋰電池的質保期是大勢所趨，至于何時正式實行，只是時間問題。

但業內人士指出，以目前國內電池公司的技術水平來看，其實并不一定能實現宣傳中的8年質保。汽車動力鋰電池在生產過程中，由于生產工藝的差異，電池組內的電池單體性能也存在些許差別。隨著時間地推移，電池組內的單體差異會逐步擴大，最終會影響電池的性能，造成電池性能的快速衰減。而不同的充電方式是影響單體鋰電池性能和使用壽命的重要因素，合適的充電方式不僅能夠最大限度地發揮電池容量，而且可以延長電池使用壽命。因此，在目前技術條件下，改變動力鋰電池的充電方式是延長電池壽命的不錯選擇。

大倍率快充方式雖然解決了充電時長的問題，但其實嚴重影響鋰電池的使用壽命。一味地追求快速充電方式，進行大倍率充電，容易出現高溫、過充等異常情況甚至引發危險。因此，選擇先柔后勁的慢充，將有助于延長電池使用壽命。

多種原因導致電池技術升級難

雖然，充電方式是延長電池壽命的方法之一，但不是根本上的解決方法，電池壽命和穩定性的提高還需從技術上取得突破。針關于我國現狀，動力鋰電池從生產技術層面來說，我國電池公司在生產和研發能力上都落后于世界水平。目前，我國新能源汽車的配套動力鋰電池出現大量缺口，再加上動力鋰電池行業壁壘較低，導致大批技術含量較低的電池公司加入，最終造成國內低端電池產量過剩、高端電池市場空白的局面。此外，技術含量較低的電池能量密度較低，這就影響了新能源汽車的續航里程，若生產同樣容量的電池，我國電池重量將超過日韓企電池重量，這又將影響新能源汽車的輕量化發展。

另外，我國電池行業內缺乏統一的生產標準。各家電池公司生產的動力鋰電池通用性很差，無法達到標準化、規模化生產，也加大了電池設計的工作量。由于沒有統一行業標準，各公司生產的電池充放電性能相去甚大。上游缺乏標準，無法標準化，這就直接導致了充電樁呈現出了較大差異，也成為充電難的原因之一。因此，有業內專家建議相關部門應加速出臺統一的電池標準，這將有助于規范電池行業、節約人力物力成本，并能把資源更多地投入到電池的研發和生產工藝的改進上來。