電池產業的發展不是簡單的投資問題，在研發方面的投入比重更為重要。關于電動汽車的動力系統，無論是增程插電式混合動力系統、純電動力系統，還是燃料動力電池動力系統，都要綜合考量和分析各個系統的核心技術以及優劣勢，進行穩步增質、增量的發展。

十二月十九日，由我國電動汽車百人會和交通運輸部公路科學研究院聯合舉辦的城市公交新能源政策解讀和趨勢研討會在北京召開，國務院發展研究中心原黨組書記陳清泰、交通運輸部運輸服務司副司長王水平、工業和信息化部裝備工業司副巡視員瞿國春、我國道路運輸協會城市客運分會理事長、我國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高等參加會議并講話。

通過對城市新能源公交車有關政策和考核辦法的詳細解讀，對我國推廣新能源汽車起到極大的政策指導和推動用途，關于國內新能源汽車產業的發展現狀，我國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高進行了深入分析。

歐陽明高指出：從十五期間開始，我國針對新能源汽車開始進行大規模研發，通過十五期間奠定基礎、十一五期間進行布局、十二五期間的重點立項，我國新能源汽車已經從示范考核階段發展到產業化啟動階段。

從2014年開始，我國政府出臺了一系列優惠政策，我國新能源汽車產業進入了高速發展時期，電池投資高速上升，電池產業實現了增速發展，但依然出現了供不應求的情況。歐陽明高特別指出，電池產業的發展不是簡單的投資問題，在研發方面的投入比重更為重要。關于電動汽車的動力系統，無論是增程插電式混合動力系統、純電動力系統，還是燃料動力電池動力系統，都要綜合考量和分析各個系統的核心技術以及優劣勢，進行穩步增質、增量的發展。他特別強調，出于安全考慮，我國動力鋰電池的發展，不宜一味圖快，應該緩行。

歐陽明高深入分析了現有各種動力汽車中有關整車電耗、充電設施和安全管理上的技術原理，并結合國外相關的技術專利進行系統集成分析，并在電動汽車動力鋰電池、燃料動力電池動力系統、電動汽車安全性技術、城市大客車技術等多方面進行分析和展望，以實現城市大客車動力系統一體化平臺為目標，加強深入產業發展，提高科研技術能力，從而保證新能源汽車發展項目的安全、平穩、增速發展。