今年以來，我國蓄電池價格一路走低。在今年降價超過20%的情況下，四季度行業已進入全面虧損狀態。業內專家指出，目前蓄電池行業正遭遇嚴酷洗牌過程，公司應防止惡性競爭，以維護行業的良性發展。

今年以來，蓄電池價格一路走低。以48伏12安時電池為例，天能、超威等一線品牌從年初的一組四只410元降到九月的360元，到十一月中旬，又降到了340元。長興諾力電源有限公司總經理鄭偉廣告訴記者，按照現在的形勢，小公司通過某些打擦邊球的方法或許還能苦撐些日子，中型公司就已經虧損不起了，大公司日子恐怕更難過。

一些中小公司主告訴記者，九月中旬的價格和年初相比已降價近20%，扣除原來返利的7至8個點，總體降價已超過10%。這個行業的利潤最多在10個點，因此九月中旬的價格已基本處于保本邊緣。四季度又出現了每只電池5元左右的降價，宣告著行業已全面虧損。業內人士分析，伴隨著市場低迷、去庫存化過程緩慢和競爭加劇，明年全行業的降價力度還可能加大。

多位業內人士將目前出現的價格戰歸結為市場的變化。針對今年旺季不旺的狀況，我國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅認為，一個重要的原因是作為產業鏈后端的電動自行車市場出現一定程度的飽和。

浙江省蓄電池行業協會秘書長姚令春表示，目前蓄電池的降價還緣于當前國內國外復雜的經濟形勢，老百姓把手頭的錢看得比較緊，電動汽車不太賣得動。作為配件的蓄電池自然也得降價促銷。

我國電池工業協會副秘書長曹國慶認為，國家現行政策出臺的目的就是為了扭轉當前蓄電池產量過剩、低水平競爭的局面。從這個意義上說，激烈競爭不可防止。姚令春預計，只有在中小公司被大量淘汰，供需出現矛盾之后，蓄電池的價格才有可能回升。洗牌過程中的嚴酷性，或許將在明年上半年有更加明顯的表現。