據報道，工信部將啟動淘汰落后產量檢查工作，并根據檢查結果修訂《淘汰落后產量指導目錄》，其中2012年的工作重點將新增鉛酸電池行業。上述情況關于經歷環保風暴后的國內蓄電池業來說，行業生存發展環境將變得更加有序。

更值得注意的是，通過修訂《淘汰落后產量指導目錄》加強管理的做法，實際上是將蓄電池行業推進入了后環保風暴時代，即管理層不再局限于行政手段干預行業發展，更不會沿襲傳統的運動式的管理方式，而是更多的通過為行業設立標準，提高入行門檻和技術標準，加快行業自身的吐故納新速度，使之進入良性發展循環。

早在今年六月份，工信部總工程師朱宏任就透露，淘汰落后產量目標任務是隨著經濟社會發展而不斷變化的，未來可能還要新增一些行業，比如鉛酸蓄電池等。

上述報道并未就淘汰門檻細節展開，但援引工信部人士的話稱，明年將要求各地方新上項目和淘汰項目的產量要嚴格掛鉤，在產量總量等量置換的基礎上，推行減量置換，確保新上項目產量小于或等于淘汰項目產量。

隨著近年來環保審查趨嚴，部分先知先覺的大型公司，已著手將生產基地從沿海人口密集地內遷至中西部工業園。這部分公司的新投建產量規?；竞驮仍谘睾５貐^時相當，又或略為擴大。

今年二季度以來，環保整治風暴席卷全國，導致很多環保未達標的蓄電池公司直接關門出局。環保部的數據顯示，截止九月底，全國經整改后不達標而未能開工的蓄電池公司仍占總量的近八成。這一部分難以復產的產量中，很大一部分中小型公司在規模上將會被納入落后產量之列，只是在蓄電池行業準入門檻敲定之前，尚無法正式歸入。但業內人士猜測該門檻或將在今年年底前出臺。

綜合來看，目前已是整個蓄電池行業開始告別無序發展時代，無論是環保整治還是淘汰落后產量都是從不同的角度強調規范公司的行為，而在管理行業的方式上2012年顯然有新的模式。另外，已被淘汰的蓄電池公司留下的產量空白，短時間內也不會被新投建的產量填補。因此，工信部人士的確保新上項目產量小于或等于淘汰項目產量表述，關于目前在運行的的蓄電池公司來說市場壓力并非十分大。