新能源汽車的熱管理系統幾乎涵蓋了新能源汽車的所有組成部分，包括動力電池、驅動電機、整車電控等。按照熱管理需求劃分，新能源汽車的熱管理系統主要包括電池包環境、功率電子器件、電機散熱、汽車空調等。相較于傳統燃油汽車，新能源汽車的熱管理系統更為復雜。

新能源汽車的自動化控制程度更高，采用的功率器件更多，且新能源汽車的動力電池系統對工作環境的溫度要求較高，溫度過低會影響電池的續航能力，溫度過高會導致電池使用壽命變短，因此新能源汽車對熱管理系統的要求更為嚴格。

新能源汽車的熱管理技術不斷進步，現階段熱管理系統包括風冷、液冷與直冷三種方式。其中風冷主要應用于電動客車領域；直冷技術及成本較高，應用尚未普及；液冷相較于直冷成本低，相較于風冷冷卻效果好，是現階段電動乘用車應用的主流技術。

根據新思界產業研究中心發布的《2018-2022年新能源汽車熱管理行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，2017年，我國新能源乘用車銷量為58萬輛，預計2018年銷量將為78萬輛，到2020年將達到150萬輛。我國新能源汽車市場保持較快的速度增長。預計2018年，我國新能源汽車熱管理系統市場規模將達到56.4億元，其中70%左右采用液冷型熱管理系統。隨著新能源汽車市場的快速發展，我國新能源汽車熱管理系統市場隨之快速增長。

相較于傳統燃油汽車，新能源汽車熱管理系統不僅要注重驅動電機熱管理，還要從系統集成和整體角度出發，統籌整車熱量與動力之間的關系，采用綜合手段控制和優化熱量傳遞系統，保證最佳溫度范圍，使汽車在最優的環境內工作，改善汽車整體運行性能，其作用至關重要。

2018年6月，我國新能源汽車市場銷售以續航300公里為分界線，續航300公里以上車型銷量環比增長28%，而續航300公里以下車型銷量環比大跌63%。續航能力是影響我國新能源汽車銷售量重要指標之一。高續航能力將推動新能源汽車制造更加注重動力電池、驅動電機、整體電控三大體系熱管理系統的安全可靠性，高續航能力車型市場滲透率的上升，將帶動熱管理系統的在整車制造中的成本占比增大，我國新能源汽車熱管理行業發展潛力巨大。

新思界行業分析人士表示，熱管理系統是汽車的關系技術之一，對提高整車性能有巨大的作用。相較于傳統燃油汽車，新能源汽車的熱管理系統涵蓋的組成部分更多，技術更為復雜，特別是動力電池系統，其溫度的穩定性直接影響電池的壽命及汽車的續航能力。我國新能源汽車熱管理市場處于發展階段，研發、配套技術尚未完善，隨著能源結構的調整，政策大力推進新能源汽車市場普及率，未來我國新能源汽車熱管理市場發展空間巨大。