我們才剛剛涉足新一代充電電池業務。但汽車廠商對SCiB的評價則令我們感到欣慰。東芝電力流通產業系統公司充電電池系統總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負極使用鈦酸鋰的鋰離子充電電池SCiB開始涉足產業用充電電池業務。這種電池從去年春季開始量產，目前已被電動自行車及廠內的自動搬運車等采用。東芝確定的下一目標是開發出用于混合動力車及電動汽車的鋰離子電池。該公司已在一般產業用電池單元的基礎上，開發出了輸出性能更高的HEV用電池。并計劃從今年秋季開始樣品供貨高能量型EV用鋰離子電池。筆者就東芝的汽車用鋰離子電池的開發方針及其特點采訪了本多。（采訪人：白石泰基＝TechnoAssociates）

問：請介紹一下SCiB與傳統鋰離子電池的不同。

答：SCiB與傳統鋰離子電池的一大不同點是，傳統電池的負極采用碳類材料，而SCiB的負極采用的是鈦酸鋰。其重要成份氧化鈦是用于顏料及涂料等的一種陶瓷材料。可將其加工成非常細微的納米粉體后用作電極材料。負極材料使用鈦酸鋰之后，正極材料及電解液等的選擇余地便大大新增。這樣便可獲得傳統鋰離子電池難以實現的各種功能。

問：請介紹一下SCiB的特點。

答：SCiB具備很多傳統鋰離子充電電池所沒有的特點。其中最重要的特點是安全性高（圖1）。此次打算涉足充電電池業務時，我們首先想到的是目前的鋰離子電池存在著安全問題。之所以鋰離子電池被手機及個人電腦所采用，而汽車卻遲遲沒有采用的原因之一就是因為鋰離子電池存在著安全性問題。我們對電池采取的基本思路是最優先考慮安全性。即使從外部施壓，導致電池被壓爛，或者金屬片穿過電池內部等，SCiB也不會破裂或起火。

除了較高的安全性之外，SCiB還兼具HEV及EV等汽車用鋰離子電池所要求的長壽命、充電快及低溫性能等各種高性能。汽車廠商對SCiB的這些性能給予了高度評價。