韓國研究人員近日發(fā)現(xiàn)，鋰空氣電池的性能與二氧化碳的含量有較大關聯(lián)。研究人員認為，電池中的Li2CO3依據(jù)鋰空氣電池中電解質的介電性能(dielectricproperties)，能夠選擇性地作為放電反應的最終產(chǎn)物。此外，他們還驗證了Li2CO3在鋰-氧氣/二氧化碳電池循環(huán)中能夠發(fā)生可逆反應。

據(jù)我國有色金屬網(wǎng)六月二十六日報道，相關論文已發(fā)表于《美國化學學會期刊》上。研究者認為，了解鋰空氣電池中CO2的化學特性以及二氧化碳在電解質溶解時起到的用途關于鋰空氣電池的發(fā)展有緊要意義。另外，基于Li2CO3來探究可充電鋰-氧氣/二氧化碳電池的可能性有一個最大的優(yōu)勢最大限度地減少不良反應。

鋰空氣電池的最高理論能量密度約為3500瓦時/千克，是下一代電動汽車能量儲存系統(tǒng)的良好動力源，可使電動汽車實現(xiàn)更長的形式里程。鋰空氣電池的結構基于一對夾層電極(intercalationelectrode)。在充電時，鋰離子從陰極移動至電解液然后陽極放電時，該過程逆轉。

鋰空氣電池要達到商業(yè)化階段還面對著許多科技與工程上的難題，包括關于電池反應機制的了解程度不夠、電解質的化學性能不穩(wěn)定、循環(huán)壽命短、離子傳遞速率低等因素，均在很大程度上導致了電池過高載荷現(xiàn)象。

研究人員指出：今朝還不了解當鋰空氣電池在無氧環(huán)境下探測時會發(fā)生何種情況，因為往日大部分研究都是在有氧環(huán)境下進行探測的，并將空氣中其他成分關于電池性能的影響忽略不計。所以，證明二氧化碳關于鋰空氣電池的影響，就非得營造出一個溫室環(huán)境，并逐個研究空氣中其他成分(氮氣、氬氣、水、二氧化碳)關于電池性能的影響。

假設通過防水膜可以去除水份(導致電解質和陽極劣化的重要物質)，二氧化碳關于鋰空氣電池的化學特性應當有著最顯著的影響，超過空氣中其他成份的影響力。傳統(tǒng)鋰空氣電池的陰極電壓為3伏，在周圍環(huán)境含有氬氣和氮氣時，3伏的電壓無法激活電化學反應，而二氧化碳由于其惰性較強，則可承受應和的電化學反應。

化學穩(wěn)定性的差異意味著最終產(chǎn)物Li2O2總會通過二氧化碳被轉化成Li2CO3，而該不可逆反應限制了鋰空氣電池的循環(huán)性能。

另外，盡管二氧化碳在空氣中的比例不高，但因為二氧化碳具有高溶解度(比氧氣高50倍)，因此將其使用于電池反應中。為了進一步發(fā)展鋰空氣電池技術，非得將二氧化碳與Li2CO3關于鋰空氣電池性能的影響考慮在內(nèi)。

韓國高級科學技術研究所(KoreaAdvancedInstituteofScienceandTechnology)以及首爾國立大學(SeoulNationalUniversity)研究小組研究了各種電解質條件下，利用量子力學模擬與實驗驗證相結合，研究鋰氧氣/二氧化碳電池的反應機理。

他們發(fā)現(xiàn)，一種低介電的電解質會形成Li2O2，而高介電解質會活化二氧化碳，萌生Li2CO3。不過意外的收獲是，他們發(fā)現(xiàn)類似二甲化硯(DMSO)之類的高電介質可使Li2CO3萌生可逆反應。

研究者表示，這項發(fā)現(xiàn)非常緊要，因為在含有二氧化碳的環(huán)境中，鋰空氣電池中Li2CO3的形成是不可防止的，然而目前發(fā)現(xiàn)了可以促使其發(fā)生可逆反應的物質，可使電池的循環(huán)性能更穩(wěn)定。