說到新能源汽車市場，就不得不提及我們的自主品牌。作為大力推廣新能源汽車的中國，我們的自主車企從中也是吃到了不少的甜頭。今天我們就從比亞迪、北汽、江淮這三個老牌自主車企，來看看它們在國內(nèi)市場的表現(xiàn)究竟如何，同時也能看出它們對于這個市場的不同規(guī)劃。

首先我們需要意識到一點(diǎn)，對于新能源汽車市場來說，在國內(nèi)的合資品牌或是其他在銷量上都是比不上自主品牌的。一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)一些車企的新能源車售價較為親民，另一方面則是政策方面的原因。

先來說說比亞迪。比亞迪在新能源領(lǐng)域，一直堅守則自己的542原則，即百公里加速5秒以內(nèi)、全時電動4驅(qū)、百公里油耗2升以內(nèi)。這樣的542戰(zhàn)略不僅讓比亞迪的名聲大振，更是奪得了不少消費(fèi)者的喜愛。在2017年，比亞迪在總的新能源汽車銷售量上達(dá)到87748輛，位列銷售榜第二位。

再來說說北汽。我想有很多小伙伴都見過路上行駛著的共享汽車，而這其中北汽新能源的車型則占領(lǐng)了絕大部分。此外，在北京市場上，北汽新能源汽車的市場占有率也是節(jié)節(jié)攀升。在2017年，北汽新能源總的銷售量為102696輛，位居銷售榜第一位。

最后說說江淮。雖然江淮在車型知名度上略遜于前兩者，但這并不代表江淮的新能源汽車比其他兩家的要差。在一些分時租賃的市場上，江淮的小型車也具有相當(dāng)大的市場份額。小編曾親自駕駛過江淮旗下的新能源車型，實(shí)際表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。在2017年，江淮總的新能源汽車銷售量為27680輛。

總結(jié)：從三家車企在新能源汽車市場上的表現(xiàn)來看，我們能得知各家車企對于新能源車的市場規(guī)劃都不一樣。但同時也希望越來越多的自主廠商能開發(fā)出更好更完美的新能源汽車去造福廣大老百姓。至于未來的走向會是如何，我們拭目以待。