鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2022年07月26日
萬向靠這個賣了10億美元 各大公司訂單還在源源不斷涌來
在油耗嚴政下,48V微混系統勢頭正起,受到各大主流車企的追捧,預計至2025年,48V微混車將占混動車的一半以上。48V微混動力鋰電池市場前景廣闊,預計到2020年,全球48V系統鋰電池的市場空間將達200億元。在萬向獲得上汽通用260萬套電池大單的同時,各大動力鋰電池公司正紛紛發力48V微混動力鋰電池領域。
近年來,48V微混系統勢頭正起。由于能滿足負載及性能提升需求,在全球范圍內的油耗嚴政下,一時間受到奧迪、寶馬、大眾、戴姆勒等各大主流車企的追捧。目前通用、福特、現代、起亞、吉利、一汽、比亞迪、長城等車企也正積極開發48V微混系統,預計至2025年,48V微混車將占混動車的一半以上。
作為傳統12V起停系統的升級版,48V微混系統其實是一種低混合動力系統:在原有車輛構架的基礎上,加一個48V電池和DC/DC轉換器,搭載48V微混系統的車輛能夠有效降低10%-15%的油耗。48V微混系統中的關鍵裝置是供應能量儲存和回收的動力鋰電池組。
萬向獲得上汽通用260萬套訂單
隨著市場對鋰電池48V在低溫和高功率特性下的要求不斷提高,2001年A123研發了48V新產品,該產品由14個8安時電芯組成,電池高度96毫米,電芯功率密度達到每公斤3千瓦,電池功率密度達每公斤2千瓦,能有效節省15%左右油耗。
2015年,萬向A123和江淮汽車共同研發車用48V電源系統及核心零部件,這是萬向成功收購A123公司后,A123的第一個全球合作項目,也是國內第一個48伏電源系統項目。
2016年五月,萬向A123首次展出48V電池組,這是一款具有超級磷酸鐵鋰技術產品的升級換代產品。這也是萬向成功收購A123公司后一款真正的"國際化"產品:由美國A123負責重要研發工作,我國萬向A123負責實踐,并參和部分研發工作。
2017年二月,萬向A123、萬向一二三公司獲得上汽通用上百萬套48V超級磷酸鐵鋰電池訂單,價值超過10億美元。不僅如此A123還獲得了捷豹路虎、菲亞特的低壓電池訂單。
公司紛紛發力48V微混動力鋰電池領域
預計到2020年,全球48V微混系統鋰電池的市場空間將達200億元,48V微混磷酸鐵鋰電池前景廣闊,在萬向獲得上汽通用260萬套電池大單的同時,動力鋰電池公司紛紛發力48V微混動力鋰電池領域。
比亞迪
2013年,比亞迪就推出了自己的48V微混技術——綠混系統。在綠混系統中,比亞迪棄用了傳統12V的鉛酸蓄電池,而改用48V的磷酸鐵鋰電池。把普通的13.5V蓄電池換成了正極使用鐵類材料的48V鋰離子充電電池。利用減速能量再生電力來充電,為驅動輔助、怠速停止及各種電裝品供應電力。通過使用48V電壓平臺以及對全車用電設備的改進,同時配合發動機啟停、制動能量回收、低滾阻、風阻等技術,比亞迪宣稱可以使搭載綠混技術的車輛實現百公里節油1.5升左右。
風帆
風帆公司正在布局48V鈦酸鋰啟停電池系統。該48V系統最大的特點是要實現高倍率的充電,公司研發的48V鈦酸鋰啟停電池系統采用鈦酸鋰電池。據悉,公司已經著手準備對該產品進行量產。對48V啟停電池系統的開發,風帆公司的技術已經比較成熟,走在了國內同行的前列。
CATL
CATL已經規劃了三代48V產品:第一代產品采用12~13個10安時電芯的pack,實現基本的啟停、加速、能量回收功能;第二代產品在電池上采用15-30安時電芯的pack,將實現更高的節油減排效率;第三代產品在電池上將采用25-40安時的電芯pack,供應更多的電氣功能。據悉,CATL研發的第一代產品將在2017年實現標準化量產。
日立
2016年七月,日本大型的綜合性電機跨國公司日立公司,針對在發動機驅動時,通過小型電池和電機輔助來降低油耗的中混動力汽車,開發了高動力輸出的48V鋰電池組。由于其系統兼備良好的降低油耗效果和較高的性價比,具有優良的低溫特性,放電能力是該公司之前混合動力車載鋰離子動力鋰電池放電能力的1.5倍,10秒鐘放電功率高于10kW,10秒鐘充電功率高于13kW。將于2018年實現量產。
博世
2016年五月,博世對采用其48V系統的卡丁車進行了應用測試,隨后,博世對外宣稱能供應48V系統的整套解決方法,并計劃2017年量產。另外,已經實現48V助力回收電機的量產。其配合電力轉換單元以及48V動力鋰電池,可以實現滑行起停、能量回收、電機助力以及電爬行等。
江森自控
江森自控的48V微混電池系統采用的是雙電壓結構設計,即在一輛汽車上搭載兩個電池:48V鋰電池和12V傳統起動電池。48V電池可以向更高功率的負荷供應電力,例如汽車空調、底盤主動安全系統和制動能量回收。該電池能夠進一步減少燃油發動機的工作量,從而達到節省燃油的效果。










