在動(dòng)力鋰電池的技術(shù)發(fā)展上，電動(dòng)汽車(chē)制造商除了提高能量密度降低電池價(jià)格之外，還想盡可能地保證安全。目前電動(dòng)汽車(chē)自燃最常見(jiàn)原因是熱失控，鋰電池發(fā)熱量太大，排出的熱氣引發(fā)了周?chē)紵?020年九月一日，TSLA獲得的一項(xiàng)美國(guó)商標(biāo)專(zhuān)利局新專(zhuān)利（美國(guó)專(zhuān)利號(hào)10763477）顯示，TSLA希望通過(guò)將金屬空氣電池組連接到主電池組來(lái)減輕熱失控，進(jìn)而防止自燃的發(fā)生。

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TSLA新專(zhuān)利的原理相對(duì)簡(jiǎn)單，根據(jù)該專(zhuān)利申請(qǐng)文件，兩個(gè)電池組將通過(guò)管道和閥門(mén)連接。假如開(kāi)始發(fā)生熱失控，閥門(mén)將打開(kāi)，讓熱氣體流過(guò)金屬空氣電池組，從而在氣體逸出汽車(chē)外之前對(duì)其進(jìn)行冷卻。

然而，金屬空氣電池要解決許多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題才能真正成為電動(dòng)汽車(chē)可行的解決方法。金屬空氣電池要空氣才能工作，其陰極是環(huán)境空氣，要和空氣用途才能發(fā)電，顯然這種設(shè)計(jì)帶來(lái)了熱失控之外的更多問(wèn)題。另外，我們也不了解鋰電池組出現(xiàn)的這種熱氣會(huì)對(duì)金屬空氣單元造成多大的危害，很可能是致命的。無(wú)論如何，考慮到新專(zhuān)利可以防止自燃這種嚴(yán)重后果的發(fā)生，只不過(guò)是兩害相較取其輕。

除此之外，金屬空氣電池的能量密度比鋰電池高得多，但其充放電循環(huán)能力較差。換句話(huà)說(shuō)，這種電池多次充電后就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重衰減。TSLA會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題嗎？它會(huì)提出可行的金屬空氣解決方法嗎？

我們有理由相信，即將到來(lái)的九月二十二日TSLA電池日上，TSLA會(huì)公布這樣的專(zhuān)利，甚至還會(huì)揭示金屬空氣電池的最新突破性進(jìn)展。畢竟，只有在目前投放應(yīng)用的電池組中新增這種實(shí)用的金屬空氣電池組才有意義。TSLA電池的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（來(lái)源：Uspto編譯：張季冬）