“不管是出租車公交車,還是旅游包車,所有公共運(yùn)營車輛必須是新能源汽車——這是一個(gè)硬門檻,滿足不了這點(diǎn),就不能獲取運(yùn)營資格證書。”

設(shè)一道“綠色門檻”,守一方山水。隨著貴安新區(qū)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的支撐,打造以新能源為主的公共交通綠色體系,成了貴安新區(qū)行業(yè)主管部門、運(yùn)營部門及群眾的共識。

“截至目前,貴安新區(qū)103臺公交車、50臺出租車及通勤車、旅游包車等都是新能源汽車。”貴安新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局交通處工作人員吳傳海告訴記者,貴安新區(qū)出臺的《出租車管理辦法》、《旅游包車管理?xiàng)l例》中,都明確規(guī)定車輛必須為新能源汽車。

實(shí)現(xiàn)公共交通新能源汽車全覆蓋,支撐點(diǎn)是貴安新區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

2017年底,貴州長江汽車有限公司首臺純電動(dòng)商務(wù)客車下線,貴安新區(qū)在新能源商用客車制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零突破。僅僅4個(gè)月后,產(chǎn)自貴安新區(qū)的首款純電動(dòng)汽車DEV1亮相北京國際車展。

與此同時(shí),新能源汽車的配套設(shè)置在貴安新區(qū)不斷完善。截至目前,新區(qū)共有200多個(gè)充電樁和一個(gè)超級充電站,在新區(qū)管委會、花溪大學(xué)城、貴安高鐵站、貴安高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園等人流密集區(qū)域,都設(shè)置了充電樁。

“除了公交車,新區(qū)范圍內(nèi)的物流運(yùn)輸車、網(wǎng)約車也都采用了新能源汽車。”吳傳海告訴記者,2016年,以生產(chǎn)新能源充電樁為主要業(yè)務(wù)的貴安新區(qū)新能電樁科技有限公司成立,占據(jù)了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的先機(jī)。

就在剛剛結(jié)束的生態(tài)文明貴陽國際論壇2018年年會上,貴安新區(qū)簽約投資金額達(dá)56億元的低碳清潔型新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,一條年產(chǎn)12GWh鋰電池生產(chǎn)線將落戶,進(jìn)一步優(yōu)化新能源產(chǎn)業(yè)的布局。

目前,貴安新區(qū)已初步構(gòu)建起集“發(fā)電端、儲能端、配售電端、整車制造端、電樁端、后服務(wù)端”于一體,以大數(shù)據(jù)聯(lián)通各端、覆蓋全域的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式,初步形成了集群化態(tài)勢和規(guī)模化效應(yīng)。