一月二十七日晚間，CATL公布2021年業績預增通告稱，公司預計實現凈利潤為140億元至165億元，凈利潤同比上升150.75%至195.52%。這意味著公司2021年凈利潤預增上限近兩倍。

CATL表示，業績上升原因重要系2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售上升；公司市場開拓取得進展，新建產量釋放，產銷量相應提升；公司加強費用管控，費用占收入的比例降低。

業內人士認為，CATL凈利潤增幅超過市場預期，和已公布業績的同行（如億緯鋰能同比預增65%至85%）相比表現較為突出。

中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧對《證券日報》記者表示，雙碳背景下新能源汽車將迎來持續爆發，而CATL作為有核心技術優勢的公司，本身就是賽道龍頭，在行業面對擴張的背景下，龍頭公司受益最大，因此長期上升性上依然有廣闊空間。

根據我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟數據，2021年全年，CATL裝車量為80.51GWh，占比達52.1%。CATL已經持續多年位居動力鋰電池裝機量第一。

另據數據顯示，CATL2021年前三季度的凈利潤為77.5億元，從單季度業績看，這意味著CATL第四季度單季實現凈利潤62.49億元至87.49億元，環比上升91%至167%。

CATL相關人士向《證券日報》記者透露，由于需求端旺盛，春節期間公司將正常開工生產。

回顧2021年，CATL持續加碼擴產成為關鍵詞。隨著競爭加劇，CATL在去年宣布通過定增450億元加碼動力鋰電池及儲能；而在2021年底又再砸240億元擴產建設宜賓基地。

東吳證券分析認為，CATL2021年前三季度有效產量106GWh，預計2021年年底產量將達220-240GWh。公司擴產激進，此前定增擴產135GWh，貴州基地、廈門基地等陸續開工，預計公司2022年年底產量將超400GWh，全年有效出貨能力超過300GWh。

在急速擴產同時，CATL持續加深和車企合作。

公開信息顯示，2021年，公司已獲得TSLA45GWh磷酸鐵鋰電池訂單；并和吉利簽訂5年協議，即和吉利子公司浙江遠景簽定供貨協議，將在2022年至2026年供應合計不低于57GWh動力鋰電池。