在貴州振華義龍新材料有限公司鋰離子動力鋰電池生產車間，裝料、出料等生產流程在機器人的操作下有條不紊地進行著，再過不久，這些剛出產的鋰電池正極材料將被送往CATL、微宏動力等電池生產公司。

作為一家集鋰電池正極材料研發、生產及銷售于一體的公司，振華義龍公司自2017年建成投產以來，憑著強大的技術手段和可靠的產品質量，很快擠進國內知名鋰電池生產公司的供應鏈。

當前，碳達峰、碳中和背景下經濟轉型速度加快，疊加新能源汽車浪潮，鋰電行業正呈現出供給端布局加碼、需求端爆發式上升的全球趨勢。在這場競爭激烈的全球"賽跑"中，貴州也表明了發展鋰電產業的"雄心壯志"：2021年八月，貴州省出臺《有關推進鋰電池材料產業高質量發展的指導意見》，提出到2025年成為國內重要鋰電池材料研發和生產基地，總產值達到1000億元以上。

這是繼"十三五"期間培育出基礎能源、現代化工、先進裝備制造業、大數據電子信息等10大千億級工業產業后，貴州結合良好資源稟賦和產業基礎提出的又一個工業產業"千億級"目標。起步即沖刺，今年前三季度，全省鋰電池制造業投資上升130.3%，產業勢頭強勁。

鋰電池材料產業鏈初步形成

在疫情等多種因素疊加影響下，再造一個"千億級"產業，談何容易!貴州的底氣來自哪里？十月二十八日，貴州省和全球領先的鋰電池研發制造公司——CATL新能源科技股份有限公司簽署戰略合作協議或許給出了答案。

在簽約儀式上，CATL董事長曾毓群表示，貴州的資源稟賦、產業基礎和CATL的技術優勢、制造優勢高度契合。

從資源稟賦看，貴州具備豐富的磷礦資源、錳礦資源和硫鐵礦資源，強大的磷化工及煤化工基礎，蓬勃發展的氟化工產業，在正極材料、人造石墨負極材料及六氟磷酸鋰這三個鋰電材料細分產業方面具備天然優勢。

數據是最有力的印證：開陽、福泉、甕安擁有磷礦儲量近100億噸，磷礦開采量近4000萬噸/年，為生產磷酸鐵鋰供應了充足的磷礦資源保障；銅仁已查明錳礦石資源儲量約7.08億噸、居亞洲第一，為三元鎳鈷錳鋰材料產量擴張供應了強大的錳資源保障。

依托良好的資源優勢，貴州鋰電產業快速發展，已初步形成從"錳、鈷、鎳開采—鋰電池正負極材料、隔膜、外殼、六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰——鋰電池、電動汽車為主"的全產業鏈。

目前，貴州省錳及錳系電池材料、鋁及鋁加工生產加工基地，高純硫酸錳、鎳鈷錳三元前驅體、三元正極材料等產量規模和產品質量居全國前列。初步形成以銅仁大龍開發區、貴陽國家高新區、黔西南州義龍經開區為代表的鋰電池材料產業集群，在電池成本中占比30%-40%的正極材料產業鏈初步形成。同時，匯集中偉新材料、振華新材料等一批行業知名公司，貴州吉利汽車、奇瑞萬達等8家公司獲得新能源汽車生產資質。

盡管資源稟賦和產業基礎呈現出良好趨勢，但在貴州大學材料和冶金學院院長劉其斌看來，目前貴州省鋰電產業存在公司盈利能力不強、高端技術人才缺乏、自主創新能力不足，以及全省錳礦資源品位較低等共性問題。劉其斌建議職能部門要做好產學研的有效銜接，重點支持鋰電產業發展較好的開發區，扶持一些發展勢頭較好的大公司，幫助他們做大做強，使之引領全省鋰電產業健康發展。

以系統思維培育優勢產業集群

十一月八日，貴州大龍經濟開發區年產25萬噸鋰電池正極材料的項目基地開工建設。項目建成投產后，將進一步提高大龍新型功能材料產業產量，不斷完善產業鏈，提高核心競爭力。

產業集群是貴州鋰電產業發展的關鍵詞。在大龍開發區，得益于產業集群帶動下形成的較為完善的產業鏈條，中偉新材料股份有限公司逐漸成長為全球領先的高端前驅體供應商，2020年鋰電池前驅體材料出貨量居全球，全球市場占有率達25%。

400多公里外的畢節市金海湖新區，同樣得益于產業集群效應形成的鋰電池上游材料生產、中游電池生產、下游鋰電池消耗的產業鏈格局，貴州貴航新能源科技有限公司生產的鋰電池產品遠銷東南亞和非洲等地區。其制造鋰電池的"四大主材"之一的電解液，三分之一來自園區的光瑞新能源科技有限公司。

"公司處于整個產業鏈中游，材料在園區內解決可以節省大量物流成本，這樣可以將更多資金投向生產和研發。"貴州貴航新能源科技有限公司行政主管張力中說，今年貴航將新增一條生產線，投產后產量可翻一倍，實現年產1.2億只鋰電池。

一枝獨秀不是春，百花齊放才能香滿園。推動全省鋰電產業向"千億級"邁進，貴州仍需加快補鏈延鏈強鏈，著眼全省聚焦三元正極材料、磷系正極材料及電解液、負極材料、隔膜材料和其他材料等，因地制宜分業分類優化產業布局，培育優勢產業集群。

"現在全省鋰電產業相比較較分散，系統性發展不足。"張力中說，希望省級層面加強引導，推動各市州和產業園區科學招商引資，根據產業鏈需求補鏈強鏈，讓每個地方各有側重，營造良性發展環境，以系統的產業集群思維帶動鋰電產業發展。

加大高質量鋰電科技創新供給

高鎳三元正極材料在市場上備受青睞，對生產工藝及生產環境有極高要求，國內能實現量產的廠商屈指可數。瞄準這一機遇，貴州容百鋰電材料有限公司加大研發投入，持續攻關技術壁壘，成為國內規模領先的鎳鈷鋁三元正極材料生產商，去年產量超過2.5萬噸，是國內唯一達到這一產量的公司。

同樣通過技術改進和創新，貴州安達科技能源股份有限公司產量全面釋放并不斷擴大，成為比亞迪純電動汽車鋰電池正極材料前驅體的重要供應商，磷酸鐵鋰出貨量排名全國前五。

創新是引領發展的第一動力，貴州推動鋰電產業高質量發展，必須要加大高質量科技供給。

公司是科技創新的主體。大龍開發區以產業鏈關鍵環節及產業服務體系為重點領域，支持公司開展核心技術研發，不斷提高主導產業的占比度和競爭力，目前全區13家新能源材料公司在高純硫酸錳全國市場占比80%，鋰離子動力鋰電池負極用石墨全國市場占比15%，鋰電池正極材料三元前驅體全球市場占比26%。

職能部門做好創新規劃和引導。貴州省科技廳近日組織專家調研全省鋁土礦伴生鋰、織金地區磷礦伴生稀土、黔西北威寧地區稀土礦、螢石(鋰)資源綜合利用現況及技術需求，以期通過技術創新破解原料的鋰資源對外依存度較高導致供需緊張的難題。

貴州提出，到2025年全省鋰電產業創新能力顯著增強，鎳鈷錳三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、石墨材料、鋰電池循環梯次綜合利用等領域創新研發能力進入國內先進行列。

"目前省內還沒有較好的研發平臺和隊伍。"劉其斌說，做大做強貴州鋰電產業，創新是一個短板，全省新能源公司要加大技術創新力度，特別是要對接公司把研發中心建在貴州，把技術進步放在更加突出的位置，以技術引領鋰電產業高質量發展。

來源：貴州日報天眼新聞