鉛酸電池的電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負(fù)極重要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的重要成分均為硫酸鉛。

兩種電池除了都是屬于儲(chǔ)能裝置，其他都不怎么相同。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。

現(xiàn)階段而言，在電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展，即低成本、高性能電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，我們可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰離子電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為目前以至今后一段時(shí)期內(nèi)之重要研究課題。相信這對(duì)將來(lái)老人電動(dòng)代步車(chē)，甚至整個(gè)電動(dòng)代步車(chē)行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。

就目前鋰電車(chē)之普及率而言，遠(yuǎn)低于采用鉛酸電池之車(chē)型產(chǎn)品，其原因或在于，目前鋰離子電池成本仍相對(duì)偏高。因而，在現(xiàn)有鋰電車(chē)產(chǎn)品之設(shè)計(jì)中，多采用減少鋰離子電池的容量配置，來(lái)相應(yīng)降低整車(chē)執(zhí)行成本，而這使得現(xiàn)有鋰電車(chē)產(chǎn)品之車(chē)型過(guò)于單一化。比如，目前市面上鋰電產(chǎn)品多為電單車(chē)而且續(xù)程不是很遠(yuǎn)的車(chē)型，但是像四輪電動(dòng)汽車(chē)，四輪老人電動(dòng)代步車(chē)這些比較遠(yuǎn)續(xù)程的就目前情況還是比較適合鉛酸電池，關(guān)于上述相關(guān)問(wèn)題之探討，敖翔電動(dòng)希望能夠讓更多的消費(fèi)者認(rèn)清鉛酸電動(dòng)和鋰離子電池兩者的分析，那您是否已經(jīng)認(rèn)識(shí)到您選購(gòu)電動(dòng)代步車(chē)的時(shí)候應(yīng)該如何選擇電池方面了吧。