一是創新能力有待提高，尤其是產品工業設計水平與國際領先水平仍有距離；

二是產業鏈有待完善，特別是核心零部件的產業基礎仍較薄弱；

三是要素支撐有待加強，不僅綜合型人才比較短缺，資金投入、知識產權保護等方面也存在不足；

四是如何與交通、環境、管理等建立起良性閉環還有待解決。

鋰離子電池電動汽車zd與普通鉛酸電池電動汽車相比，沒有太大的差別，只是前者整車重量較輕。其他方面如電機、控制器、車架等都是相同的,就是鋰離子電池價格較高，假如看好了就買，要注意的是鋰離子電池的不穩內定行,怕撞擊、高溫等,都能引起鋰離子電池的爆炸，使用時要特別注意。由于價格高，鋰離子電池電動汽車容不能得到廣泛的普及，買這樣的電動汽車要不要看電動汽車的廠家，要看鋰離子電池的生產廠家，找技術好的廠家，那樣用的也放心

過去十年內，比較煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發電機競爭力逐漸上升。現在這一現象也發生在了電池上，進而也使得電動汽車的價格也有所下降，電網也能夠存儲所需的冗余電能。

根據WoodMackenzie分析，過去八年，按照每千瓦時計算，鋰離子電池的成本下降了75%。單次電池產量實現翻倍，成本也再次下降5%至8%。但是，不同于太陽能電池板，在沒有解決關鍵原料短缺的情況下，單單提升電池的產量是無法確保其價格永遠下降的。鋰離子電池包含的稀有金屬有鈷，而其超過半數的儲存是在剛果民主共和國。鈷的價格過去兩年上升了一倍，從而也使得電池生產的成本上漲。在電動汽車發展迅速的背景下，作為其能量來源的電池出現了原材料供應瓶頸問題也引發人們關于未來的擔憂。好消息是，目前各界不僅試圖努力在使用同樣數量原材料的情況下來提升能量電池的生產數量，同時也在尋求使用存儲量更為豐富的金屬。