政府對新能源汽車消費的支持，以及國內(nèi)車企有力的促消費舉措，助推九月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史最好成績。

十月十三日，我國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布最新汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，九月，我國汽車市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，產(chǎn)銷量雙雙超過250萬輛，創(chuàng)年內(nèi)新高。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破13萬輛，分別達(dá)13.6萬輛和13.8萬輛，環(huán)比上升28.9%和26.2%，同比上升48%和67.7%，刷新了九月新能源汽車產(chǎn)銷量的歷史紀(jì)錄。

“新能源汽車市場高速上升，一方面得益于宏觀層面的助力，包括經(jīng)濟快速復(fù)蘇、中央和地方政府及時推出各種鼓勵消費政策，受抑制的消費需求得以快速釋放；另一方面得益于新能源車企在二、三季度推出的新產(chǎn)品。”汽車行業(yè)分析師梅松林指出。

產(chǎn)銷量雙雙突破13萬輛

“九月，國內(nèi)經(jīng)濟形勢繼續(xù)向好，“六穩(wěn)”“六保”任務(wù)落實成效日益顯現(xiàn)，公司生產(chǎn)經(jīng)營狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)，供需循環(huán)逐步改善，就業(yè)物價總體穩(wěn)定，發(fā)展動力活力進(jìn)一步增強，疊加各地促進(jìn)消費的相關(guān)政策、活動以及‘雙節(jié)’效應(yīng)，汽車市場恢復(fù)形勢繼續(xù)向好，當(dāng)月產(chǎn)銷保持上升。”中汽協(xié)表示。

記者注意到，九月新能源汽車?yán)^續(xù)保持上升，其單月銷量刷新了九月歷史紀(jì)錄，產(chǎn)銷量雙雙超過13萬輛，環(huán)比和同比均呈大幅上升，分別達(dá)13.6萬輛和13.8萬輛，環(huán)比上升28.9%和26.2%，同比上升48.0%和67.7%。在新能源汽車重要品種中，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快上升，且增速明顯高于上月。

從細(xì)分能源類型來看，純電動汽車產(chǎn)銷量分別為10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別上升40%和71.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別位2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別上升89.5%和53.9%；燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)銷量分別位3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

“這重要得益于政府對新能源汽車消費的支持，及國內(nèi)車企促進(jìn)銷售的有力舉措。”我國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華坦言。

動力鋰離子電池裝車量同比大增超六成

同期，我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟還公布了我國動力鋰離子電池裝車量最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，九月，我國動力鋰離子電池裝車量為6.6GWh，同比上升66.4%，環(huán)比上升28.3%，保持持續(xù)上升態(tài)勢。

其中，寧德時代以3.12GWh的裝車量排名第一，占比47.4%；比亞迪以1.09GWh的裝車量排名第二，占比16.5%；中航鋰電、LG化學(xué)和松下分列其后；大眾汽車入股的國軒高科排名第六，占比3.4%；戴姆勒入股的孚能科技排名第七，占比1.9%。

從裝車量集中度水平來看，九月，我國新能源汽車市場共計51家動力鋰離子電池公司實現(xiàn)裝車配套，較八月新增7家。排名前3家、前5家、前10家動力鋰離子電池公司動力鋰離子電池裝車量分別為4.7GWh、5.4GWh和6.1GWh，占總裝車量比分別為71.4%、82.4%和92.2%。

“從七月開始，寧德時代進(jìn)入了特斯拉上海廠供應(yīng)鏈，續(xù)航提升到468公里的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載了寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，因此之前搭載LG化學(xué)和松下電池的三元電池版Model3將開始停售。”業(yè)內(nèi)人士分析，LG化學(xué)的裝車量在九月滑至第四位，但值得注意的是，LG化學(xué)依然會為長續(xù)航版Model3和明年投產(chǎn)的ModelY配套電池。“而中航鋰電因為為長安汽車、東風(fēng)小康、廣汽乘用車、吉利等車企配套電池，因此九月排名提升至第三位。”

多重因素疊加助推行業(yè)回暖

有關(guān)此次新能源汽車整體復(fù)蘇的原因，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，首先，宏觀經(jīng)濟和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是我國出口表現(xiàn)較強，穩(wěn)定了消費信心；其次，與去年七月部分地區(qū)執(zhí)行國六后導(dǎo)致的車市低基數(shù)等特殊因素也有關(guān)系；第三，新能源汽車零售翻倍回暖態(tài)勢明顯，推動車市走強。

中信證券也認(rèn)為，九月新能源汽車銷量的同比高上升一方面與2019年補貼退坡導(dǎo)致低基數(shù)有關(guān)，另一方面重要得益于外部溫和政策環(huán)境以及下半年優(yōu)質(zhì)車型的密集投放，疊加雙節(jié)效應(yīng)，新能源汽車市場穩(wěn)中有升。“在疫情后期行業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇的背景下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)需端持續(xù)恢復(fù)，需求逐步釋放，新車型的逐步投放也會進(jìn)一步刺激市場需求。”

此外，歐洲市場的爆發(fā)式上升，也為新能源汽車行業(yè)的整體恢復(fù)與上升貢獻(xiàn)了力量。數(shù)據(jù)顯示，歐洲重要國家在九月份的新能源汽車注冊量繼續(xù)大幅上升，其中德國、法國、英國新能源汽車本月注冊量約為4.1、1.8、3.4萬輛，同比上升341%、217%以及157%，各國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的刺激政策成效顯著，電動化趨勢進(jìn)一步加強。

“預(yù)計歐洲2020年電動汽車銷量將達(dá)到110萬輛，同比上升99%。歐洲市場的景氣回升也將有望進(jìn)一步刺激行業(yè)恢復(fù)成長。”中信證券強調(diào)，中長期來看，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已步入高速成長階段，建議新能源車企積極把握全球電動化供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)標(biāo)的機會，尤其是特斯拉供應(yīng)鏈，以達(dá)到快速回暖目的。