十一月二日訊，據外媒，松下正致力于為TSLA研發一款基于TSLA電池芯原型的新電池，以"推進"和TSLA十年的合作關系。據松下首席財務官梅田裕一（HirokazuUmeda）透露，該新型電池組是一種稱為4680的較大圓柱形電池，可儲存更多能量，也更容易制造，是實現到2030年將電池成本降低一半、產量提高近100倍的目標的關鍵。

日本是世界上第一個將鋰離子電池實現商業化生產的國家，并一度壟斷全球市場。而后，隨著產量的全球配置以及其他國家鋰電技術的進步，我國和韓國在全球鋰電市場上快速崛起，市場占有率不斷新增。

目前，從各電池公司裝機的車型來看，裝車數量最多的公司分別是CATL、比亞迪、中航鋰電、LG化學和松下。目前TSLA體系的電池重要是由松下、LGC及CATL供應，而在2019年之前的十年則由松下獨供。

TSLA稱，前期選擇松下，重要是考慮到其電池性能優異，有利于TSLA電動汽車的推廣，之后引入LGC、CATL，則重要是考慮電池供應鏈安全，2018年產量瓶頸最終讓TSLA決定在上海廠電池供應中新增供應商。

野村東方分析師張新和稱，從全球鋰電供應鏈來看，松下供應鏈中，我國公司正在嶄露頭角。

2020年三季度，TSLA逆汽車市場在全球大幅上升，東北證券預計明年TSLA全球交付量70萬輛。三季度，TSLA交付量再創新高，Model3在中美歐均取得成功，隨著ModelY的上量交付、德國廠后續投產、我國廠繼續擴建，TSLA將進一步開拓。

開源證券觀點認為，除TSLA外，新興造車勢力的數據持續向好，有望推動行業景氣度全球共振向上；這一輪上升周期是國內優質供應鏈走向全球的關鍵期，電池、隔膜、負極等壁壘高環節已經出現比較好的趨勢。板塊已經到了再次布局的時間窗口。

東北證券觀點認為，TSLA是未來最確定的電動汽車大機會，其上下游產業鏈都值得重點關注。在松下的正極供應體系里，有大量我國材料行業的公司。包括了廈門鎢業、優美科、芳源環保、湖南中偉等，負極供應體系中包括貝特瑞、璞泰來等，隔膜環節包括恩捷股份等，電解液領域包括江蘇國泰、新宙邦等。