KazuhiroTsuga透露，"正如之前報道的那樣，TSLA未來將在我國全面生產，我們將會和其聯手進行生產。"上述言論也是松下首次承認TSLA將在華生產電池芯。目前，松下不僅為TSLA日本業務生產電池芯，還為TSLA位于內華達州的超級廠(Gigafactory)生產電池芯，TSLA將電池芯組裝成電池包。

根據松下的計劃，公司業務重心將從利潤率較低的消費電子領域轉移。到2022年三月底，松下希望將汽車業務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業務關于實現該目標來說相當重要。到2019年三月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業利潤上漲11.7%至4,250億日元(約38.7億美元)。路透社指出，此數據和其統計的平均數相近，但仍然低于三年前設定的4,500億日元的目標。松下稱，日元走強降低了其海外利潤值。

上一財年，TSLAModel3產量停滯給松下利潤帶來了一定壓力。但是松下預計，旗下包括電池芯在內的汽車能源業務將實現翻倍。本月初，TSLA承諾在六月底前，其Model3周產量可以達到5,000輛。為了降低過度依賴TSLA的風險，松下還和豐田汽車聯合研發電動汽車電池。據Tsuga透露，"和豐田的談判進展良好。"