國(guó)家對(duì)電池的要求是到2020年要達(dá)到300瓦時(shí)／公斤。所以，提高電池的能量密度是未來(lái)電池的發(fā)展趨勢(shì)，電解液未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。

電解液應(yīng)用技術(shù)發(fā)展以配套電池能量密度提升和提升現(xiàn)有體系性能并重，所以根據(jù)以后電池的發(fā)展趨勢(shì)列出了一系列要解決的問(wèn)題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來(lái)組配，各個(gè)公司都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應(yīng)用和一些新型的溶劑的添加。

目前大家研究比較多的一些新型鋰鹽，就現(xiàn)有的鋰鹽來(lái)講被認(rèn)為比較靠譜，但是電導(dǎo)率非常高，對(duì)電池還是有一些腐蝕。以前電解液更多的是滿足3C市場(chǎng)的需求，隨著動(dòng)力鋰電池的發(fā)展，以前的電解液廠和電池廠融合的不是很好，而且包裝和運(yùn)輸上也滿足不了現(xiàn)有電池的需求，比如說(shuō)現(xiàn)在電池功率密度比較大、能量密度比較高，而且要求一致性非常高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是3C電池的基本需求，這中間就出現(xiàn)了矛盾，一是電解液的生產(chǎn)公司要一些自動(dòng)化程度很高、智能化更高的設(shè)備來(lái)保證電解液的一致性。二是運(yùn)輸過(guò)程中要滿足電池的需求。其實(shí)有時(shí)電解液受溫度的影響非常大，作為現(xiàn)有的溶劑來(lái)講，溫度、溶點(diǎn)和負(fù)點(diǎn)，受溫度影響比較大，所以運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)廠商可能已經(jīng)造成了不均一或者一致性不好。

3C市場(chǎng)畢竟是小批量，批量多，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，動(dòng)力鋰電池需求量非常大，我們要站的更高一些，要滿足新能源汽車(chē)，站在汽車(chē)的角度看待電解液的需求，對(duì)電解液會(huì)有新的理解。所以建議行業(yè)進(jìn)行整合，現(xiàn)有電解液廠和電池廠一定要融合到一起，才能很好的滿足新能源汽車(chē)對(duì)電池的需求。