近期，碳酸鋰價格突破18萬元/噸的消息刷爆整個新能源車行業。業內人士表示，如此價格高位下，碳酸鋰的毛利率可能會達到60%-70%，凈利潤自然也將會非常可觀。而就在此前江特機電公布通告稱，公司碳酸鋰價格將控制在7萬元以下，每噸毛利將達到10萬元。

而事實上，從國內碳酸鋰的主流供應商天齊鋰業和贛鋒鋰業上半年的業績報表中，我們可以看到：天齊鋰業上半年營收21.15億元，凈利潤9.24億元，凈利潤率為43%；贛鋒鋰上半年營收為16.25億元，凈利潤為6.07億元，凈利潤率為37%，著實令業內人士眼紅。

而這也帶動著大批公司通過控股、參股或自建形式布局碳酸鋰業務。十月十日，中葡股份公布通告稱，擬向青海中信國安科技發展有限公司非公開發行股份購買其持有的青海中信國安鋰業發展有限公司100%股權，雙方初步確定交易價格為27億元左右。

而在此次交易中，中葡股份看中的正是國安鋰業背后的鹽湖鋰礦資源，關于發展碳酸鋰業務有著獨到的優勢。中葡股份認為，碳酸鋰未來發展潛力巨大，本次交易收購國安鋰業將幫助中葡股份快速進入電池級碳酸鋰生產行業，提升公司資產質量及盈利能力。

更早些時候，藏格控股七月三十一日晚間通告，全資子公司格爾木藏格鉀肥有限公司擬投資設立藏格鋰業有限公司，將投入不超過14億元建設年產2萬噸碳酸鋰項目，初步預估建設周期為18個月。

除上述公司外，包括五礦鹽湖、藍科鋰業、魯北化工等公司，也紛紛上馬自己的碳酸鋰項目，預計于2018年投產。而包括道氏技術、華友鈷業、永興特鋼、沃特瑪等公司，則將目光瞄準了上游的鋰礦資源行業，為發展碳酸鋰業務鋪路。

從目前情況來看，發展碳酸鋰業務是香餑餑不錯。然而細致分析后發現，天齊鋰業以及贛鋒鋰業之所以營收及毛利率高于其他碳酸鋰公司，皆因這兩家公司手里掌握著豐富的鋰礦資源，在上游鋰礦領域擁有話語權，便于對成本進行控制。

據悉，贛鋒鋰業就擁有河源鋰輝石礦、阿根廷Mariana鹵水礦、愛爾蘭Blackstairs和澳大利亞MontMarion四大礦源。天齊鋰業則有包括泰利森格林布什礦（51%股權）、Salares鹽湖、日喀則扎布耶、措拉鋰輝石礦四大礦產資源，資源量為國內第一。

反觀單純做碳酸鋰的公司，其營收和利潤率表現并不搶眼。如雅化集團今年上半年的營收為10.28億元，其凈利潤為1.27億元，凈利潤率僅為12%；同樣，融匯鋰業今年上半年營收為3.77億元，其凈利潤為0.92億元，凈利潤率為24.4%。

由此業內人士認為，盲目上馬碳酸鋰項目并不可取，掌握上游鋰礦資源才是后期碳酸鋰公司發展壯大的關鍵。