受原料成本提升和下游需求新增推動，近一周鈷產(chǎn)品價格大漲6%至9%不等，今年下半年以來市場報價漲幅在20%至40%之間，部分品種實際成交價上漲近15%。動力鋰離子電池作為鈷下游重要應用領域，近期頻獲政策扶持。

工信部表示，三元電池在客車應用限制將從2017年放開，由于客車單輛用電量遠超乘用車，鈷需求有望加速上升。另外電動物流車首次進入推廣目錄也給三元材料和鈷產(chǎn)品帶來新增需求。

鈷金屬具有耐高溫、耐腐蝕、磁性等優(yōu)點，目前廣泛應用于電池、硬質(zhì)合金、高溫合金等材料的制造。

券商研報預計，今年鈷在電池領域的消費占比有望上升至70%以上，到2020年國內(nèi)動力三元材料對鈷的需求量將高達4.1萬噸。此外，硬質(zhì)合金等產(chǎn)業(yè)發(fā)展也給鈷市場需求供應支撐，下游硬質(zhì)合金和高溫合金的占比保持穩(wěn)定，分別為6.9%和3.5%。

目前我國鈷精礦重要依賴進口，上市公司中涉及鈷產(chǎn)品業(yè)務的華友鈷業(yè)去年鈷產(chǎn)品產(chǎn)銷量分別達到2.66萬噸和2.33萬噸，鈷產(chǎn)品收入占營收比近60%。洛陽鉬業(yè)通過收購騰克礦區(qū)56%的股權布局鈷業(yè)務，騰克礦區(qū)是全球儲量最大、品位較高的銅鈷礦產(chǎn)區(qū)之一。

近日工信部在有關進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作會議時指出，自2017年一月一日起，新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中使用三元電池的客車應同時補交第三方檢測報告。

機構認為，該條款表明，在通過熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試的前提下，三元鋰離子電池客車可申請推薦目錄，這標志著三元電池在客車上的應用自明年一月一日起將解禁。由于客車單車電量為乘用車的4倍至6倍，政策限制的放開將有效提升三元電池產(chǎn)業(yè)需求。

同時，工信部還公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(第4批)，共列入678款車型。其中收錄了176款純電動物流車，這是電動物流車首次進入該目錄。由于物流車的行駛路線相對固定，采用新能源動力后便于集中充電，又能顯著降低燃油成本。

券商研報認為，電動物流車入選推廣目錄可獲得國家補貼資格，預計到2020年市場規(guī)模將達2600億元。從電動物流車型來看，配備三元材料電池車型占主導地位，為鈷市場需求供應支撐。

去年三元電池在整個動力鋰離子電池中占比僅為30%左右，隨著新能源客車解禁以及純電動乘用車型配套三元鋰電占比的提升，三元材料將迎來快速發(fā)展期。機構預計，到2018年客車三元鋰電滲透率有望達到50%以上，對應8GWh至10GWh的新增三元鋰電需求，到2020年動力三元材料需求量將超過13萬噸，年均上升率將達到50%。