鋰離子電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料動力鋰電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學反應出現電能，其燃燒產物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環境沒有影響。那么有關電動汽車來說，到底該選擇鋰離子電池還是燃料動力鋰電池呢?誰也沒有定論，不過我們可以通過以下幾組比較來對這兩類電池有所了解。

成本

成本高、制氫過程復雜成為燃料動力鋰電池發展的緊要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的辦法得到。不過這兩種辦法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。

鋰離子電池加工成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

環境影響

燃料動力鋰電池和鋰離子電池對環境的影響都很小。前者燃燒產物為水，不會出現汽油/柴油燃燒后生成的溫室氣體。

鋰離子電池的放電產物可能由氧化鋰、氫氧化鋰等，對環境也不會造成影響。此外，鋰離子電池可重復利用。

基于以上幾點，這兩類電池成為了目前最受歡迎的電動汽車動力源。

材料

燃料動力鋰電池中利用聚合物膜作為電極，支持氫氧反應后出現電能。聚合物膜非得經過特殊出產，以承受高溫柔機械應力。

鋰離子電池中的鋰離子能夠吸附電荷，因此電池才擁有儲電能力。鋰離子的質量很輕，因此是汽車理想的動力源。

潛力

無論燃料動力鋰電池還是鋰離子電池，相關的技術均還有大量進步的空間。倘若燃料動力鋰電池的成本能夠降低，則能夠真正作為汽油/柴油燃料的替代能源。

有關鋰離子電池來說，倘若其能量密度能夠進一步提高，循環壽命能夠更長，則也是一種非常優秀的驅動能源。

挑戰

有關燃料動力鋰電池來說，還有多項技術難題等待處理。例如，鉑催化劑的高成本、密封技術的復雜工藝、體積龐大的儲氫罐以及啟動時間較長等問題。

鋰離子電池發展面對的問題則是充電基礎設施普遍程度較低。因此，只要建立起良好的充電設施和充電網絡后，該問題將得以處理。近日，豐田、本田、三菱、日產四家車企簽署協議將共同在日本建造充電設施并建立充電網絡;Plug’nDrive公司最近也在加拿大安大略省建立其充電網絡……這些都為鋰離子電池的技術使用打下了基礎。