據外媒報道，路透社分解人士稱，福特近日宣布在電動汽車范疇的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動汽車范疇的投資已達900億美元，并且還將持續保持上升。

電動汽車目前在全球汽車市場所占的比例仍舊較小。每年所出售的9000萬輛汽車當中，電動汽車所占的比例卻不到1%。而馬斯克領導的特斯拉去年僅憑三款車型就以剛過10萬的銷量拔得頭籌。

全球各大車企將來五年計劃將推出數十款電動汽車及油電混動車型，其中大部分都位于我國，對此，部分高管則表示：誰將會買這些電動汽車？

福特汽車執行主席比爾福特表示，我們都已經加入這一潮流當中，今朝的問題是，消費者會與我們的步伐一致嗎？

美國最大汽車零售連鎖公司AutoNation首席執行官MikeJackson則表示，特斯拉將面對真正的競爭。他預計，到2030年，電動汽車在美國新車銷量當中的占比將達到15-20%。截止到目前，美國車企在電動汽車范疇的投資已經達到190億美元，而我國車企則已經達到210億美元，德國為520億美元。

但美國和德國汽車行業高管在采訪時表示，這些投資當中大部分針對的都是我國市場。同時，歐洲以及加利福尼亞政府頒布執行的尾氣排放標準也給各大主流車企帶來一定的壓力。另外，特斯拉在電動汽車范疇的成功也為他們帶來一定的壓力和激勵。

盡管特斯拉在電動汽車市場的地位舉足輕重。戴姆勒CEO蔡澈（DieterZetsche）星期一在底特律車展上向記者透露，特斯拉很快就會變成“蕓蕓眾生”。戴姆勒將來在電動汽車范疇的投資至少將達到117億美元，并將推出10款純電動和40款混動車型，計劃實現旗下所有車型的電動化。蔡澈說到：“有關消費者需求是不是能夠帶動電動汽車銷量上升，我們將拭目以待。”

目前，日產Leaf依舊是全球暢銷型電動汽車，也是日產旗下唯一一款純電動汽車，在將來的競爭潮流當中，很快將會被淹沒，同時也將面對價格上的壓力。日產首席性能官JoseMunoz透露：“最終人們都會發現，倘若走的太激進，那么在公司剩余的價值則將會遭受影響。”

豐田汽車北美業務CEOJimLentz稱，豐田出售混動車型的時間已經長達18年之久，在整個市場當中所占的比例也已經達到3%。混動車型成本相對較低，不要任何新的充電基礎設施，也不會受到續航里程的困擾。Lentz說到：“豐田的目標是將這一比例提升至4%至5%，而這要很長時間。”

全球車企當中，在電動汽車范疇最大的單筆投資是來自大眾集團。大眾計劃在2030年向電動汽車范疇投資400億美元，進而實現旗下全球300多款車型的電動化。

通用汽車在美國也制定相應計劃，預計在2030年之前推出20款全新電動汽車和燃料動力鋰電池車，且其中大部分都將基于2021年推出的新模塊化平臺打造。通用CEO瑪麗博拉并沒有透露在電動汽車范疇投資的金額是多少。但其中大部分都將會是投向我國市場。

星期一在底特律車展的采訪中，凱迪拉克主席JohandeNysschen表示，凱迪拉克將來在通用我國的電動汽車戰略中將扮演一個核心角色，并且將基于通用新電動汽車平臺推出多款車型，但為透露詳盡數量。其中部分凱迪拉克電動汽車型將在我國加工。

我國車企當中，包括福特、大眾和通用的合資伙伴在內也相繼公布了電動汽車投資計劃。但并不是所有跨國車企都向電動汽車市場發起猛厲攻勢。星期一在底特律車展上，FCACEO馬爾喬內（SergioMarchionne）表示并沒有意愿透露將推出多少款新電動汽車，公司并沒有面對多大壓力，但也會努力滿足排放法規要求。