盡管出現了加水就能開的“水氫發動機”的風波，但是國內各方推進氫燃料動力鋰電池車的步伐仍在繼續。

六月五日，一座日加氫量為1900kg/d的全球規模最大燃料動力鋰電池車全場景應用加氫站宣告在上海誕生。

上汽集團與上海化工區當天聯合宣布，目前全球規模最大、等級最高的氫燃料動力鋰電池車加氫站正式落成。據上汽集團副總裁藍青松介紹，此次上海化工區加氫站落成，不僅是與上海化工區戰略合作的成果，同時也是上汽加速氫燃料動力鋰電池車商業化進程的舉措之一。

“加氫更便捷”是這座加氫站的特點之一。記者在現場看到，儲氫區、加注區被嚴格分開，多臺氫動力汽車可以同時加氫，通過專用加注口，一輛上汽大通燃料動力鋰電池汽車不到5分鐘便能完成加氫。一位現場工作人員告訴記者，“一輛氫動力大巴一次要加8-9公斤氫，一次加滿可行駛200多公里。”這位人士介紹，目前試運行期間單次加氫費用還沒有確定，但初步來看，成本約70元人民幣左右，與汽油車運行成本相差不大。

“加氫更環保”則是這座加氫站的另一個優勢。林德氣體氫能源首席技術官王煜武向記者簡單解釋了它“變廢為寶”的技術特性，“目前這座加氫站的制氫原理是兩種，一種是充分利用金山石化日常排放的廢氣，回收其中的氫氣，另一種是通過焦炭水解制氫，這兩種技術是走過了十幾年‘實驗室制氫-工業制氫’的檢驗道路，也是現階段相對而言較為成熟的大規模制氫方式。在這方面，上海技術目前走在了全球前列。”但有關加氫成本問題，王煜武并未透露。

便捷、環保的優勢使這座加氫站成為了上汽新能源技術的建設標桿之一，它不僅可為在園區內示范運營的20輛上汽氫燃料動力鋰電池車供應加氫配套，同時也將向社會各界供應商業化服務。

據上汽集團供應官方資料顯示，作為目前全球規模最大、等級最高的氫燃料動力鋰電池汽車應用全場景加氫站，上海化工區加氫站占地約8000平方米，氫氣日供應能力約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣商業化加注能力，相當于一天可以為400輛上汽大通燃料動力鋰電池汽車FCV80加氫，具有氫氣加注、車充裝、燃料動力鋰電池汽車維護保養和充電功能。

加氫站的落成僅僅是第一步，真正實現“零排放”的氫燃料動力鋰電池車是上汽集團新能源汽車的“最終目標”。“在實現這個目標的過程中，我們始終堅持自主核心技術研發。”據藍青松介紹，作為我國最早從事氫燃料動力鋰電池技術研發的汽車公司，上汽集團自2001年以來始終堅持投入、積極攻關，已獲得350份燃料動力鋰電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料動力鋰電池國家標準。

資料顯示，2018年六月，上汽集團成立上海捷氫科技有限公司，整合燃料動力鋰電池領域技術人才等核心資源，加快自主核心技術研發進程，并為整個行業供應燃料動力鋰電池相關產品及服務。藍青松告訴記者，全球首款燃料動力鋰電池MPV車型——上汽大通G20FC氫燃料動力鋰電池車，就采用了捷氫科技最新開發的上汽第三代燃料動力鋰電池系統，并在國內首次應用70MPa氫瓶供氫系統。其電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，可實現-30℃低溫啟動，性能指標達到國際一流水平。未來上汽氫燃料動力鋰電池車將繼續“商乘并舉”戰略，量產車型將覆蓋乘用車榮威950、輕客大通FCV80、申沃燃料動力鋰電池客車等。

“作為國內唯一全面執行‘純電、插電、燃料動力鋰電池’三條新能源技術路線的公司，上汽集團將繼續堅持‘市場+技術’雙輪驅動戰略模式，推動上海建設成為世界一流的燃料動力鋰電池汽車創新中心和產業高地。”藍青松表示。