“我是學電池的，在超威集團從事電池技術研發，為電池生產、制造供應科技保障和支持。超威生產電池，而一個生產動力鋰離子電池的公司，本身也要發展動力，而我和我的團隊就是從科研方面為超威供應可持續發展動力的‘電池組’，我是其中的一節‘電池’?！笨驴擞靡痪湫蜗蟮谋扔飨蚬P者道出了他和他所主導的團隊在超威集團的定位和用途。

這節“電池”由哈工大打造

身在長興超威集團的柯克博士，能兼任數千里之外哈工大(哈爾濱工業大學)的博士生導師，絕不是偶然的。除了超威集團“校企共建”供應可能外，更重要的原因是：對柯克而言，他這枚“電池”產地就是哈工大。而柯克在哈工大所讀專業正是全國聞名的哈工大電化學專業。

哈工大位于黑龍江哈爾濱，是國家工業和信息化部直屬理工類全國重點大學，首批“211工程”、“985工程”重點建設院校，“九校聯盟”、“中俄工科大學聯盟”成員，入選國家首批“111計劃”、“2011計劃”、“卓越計劃”，由工信部、教育部、黑龍江省人民政府三方重點共建。

1991年九月，柯克憑著優異的高考成績，從家鄉四川巴中考入哈工大。在這里，他完成了6年本科和研究生學習，打下了扎實的專業理論和實驗操作基礎。

說起哈工大，柯克不無自豪：“哈工大的電化學專業在全國數一數二，目前國內大型電池公司研發團隊的骨干，幾乎都是來自哈工大的我的師兄和師弟。國內電池公司招聘人才，首選的就是哈工大電化學專業的畢業生?！?/p>

這節“電池”日本嶄露頭角

1997年，柯克從哈工大研究生院畢業，3年后，在我國科學院金屬研究所完成博士學位。又花了3年時間，他先后師從楊裕生院士、北京奧運會電動汽車項目首席科學家其魯教授，在我國人民解放軍防化研究院、北京大學獲得兩個博士后學歷。從此，海闊憑魚躍，柯克從事電池事業的大門完全打開了。

2003年，他東渡日本，先后在東京大學、東京工業大學、豐田中央研究所、山梨大學從事清潔化學電源研究開發近10年。

在日本，他有3項科研項目取得突破性結果，讓日本同行對我國人刮目相看。

一是發明了一種方法和設備，解決了形成微粉材料均勻薄層的國際性技術難題——“咖啡環效應”。

柯克回憶說：“我當時在豐田集團技術研發核心機構——豐田中央研究所工作，發明了一種涂布法及基于該方法原理的電極制作設備，成功克服了形成微細粉體均勻薄層過程中的多領域存在的國際性技術難題——‘咖啡環效應’，該專利被豐田加密為‘認定技術秘密’，成果申請專利4年后才允許發表論文?！彼^“咖啡環效應”，即分散液中的微粉材料在形成微粉薄層的過程中，像咖啡液滴干燥相同形成一個邊緣微粉凝聚環，無法實現均勻分散的薄層?！翱Х拳h效應”于1997年被美國科學家在國際最優秀學術雜志《自然》上提出，柯克的日本發明專利申請提出3年之后，美國賓夕法尼亞大學科學家才找到解決“咖啡環效應”的技術方向，并在《自然》雜志上作為封面論文發表，且成為當時國內外科技新聞的熱點話題?？驴说拇隧棸l明終于在2008年以第一發明人申請到了發明專利。

二是顛覆了一項電極用微粉材料活性評價技術(TF-RDE)的國際標準結果，首次實現高準確度評價。

柯克發明的均勻薄層電極制備技術，在薄層旋轉圓盤電極方法上，顛覆了HAGasteiger(美國電化學會燃料動力鋰電池分會主席)建立的微粉電催化劑活性評價的國際標準結果，首次使在電化學領域應用了幾十年的薄層旋轉電極技術突破性地發展成了高準確度活性評價技術。該成果2010年在美國洛杉磯舉辦的218屆電化學會議上部分發表后，立即得到美國海軍實驗研究室驗證，評價說“柯克發明的專利技術高度成功”。

三是修補了經典電化學測量教材中有關電極反應中間產物定量評價技術及理論模型的缺陷。

在電化學分析技術及理論模型上，柯克發現并修補了電化學專業教科書上沿襲了幾十年的旋轉圓環圓盤電極方法(RRDE)定量電極反應中間產物產率理論模型的重大缺陷，他的“零活性點外推法”首次使采用RRDE法，使正確定量分析可發生二次反應的電極反應中間產物(或副產物)成為可能。該科研成果2011年在國際電化學學會會刊發表后，很快得到國際電化學學會Fellow-R.J.Behm研究組的正面引用。

有日本同行評價說：“以上3個成果，一個人一輩子能做成1項都很不容易，而柯博士做到了3項，的確難能可貴。”

由于業績突出，2012年，柯克被日本政府認定為“優秀高端外國人才”。依照日本法規，原則上需在日本持續居住10年以上才有資格申請永久居住權，但日本政府破格許可柯克提前獲取永久居住權。

這節“電池”為超威增動力

柯克現為日本和美國電化學學會會員。在近20年的清潔新化學電源——鋰離子電池、超級電容器、燃料動力鋰電池等新型化學電源技術學習和研發中，在電池極材料制備、電極評價方法和電極制造方法及設備等方面，柯克取得了多項前沿性成果，包括獲得(申請)日本發明專利2件，我國發明專利9件，在國內外學術刊物上發表學術論文20多篇，合著專業書籍(日語)1部，多次應邀在國內、國際學術會議上作學術報告與交流。

2013年，在日本已呆了近10年的柯克被長興縣引進歸國，受邀就任超威集團研究院副院長。“我回國是為了踏踏實實做點事，超威集團是我國電池行業的領軍公司，能滿足我這個愿望?！笨驴苏f。

超威集團是一家以倡導綠色能源、完美人類生活為宗旨的公司，是一家致力于成為全球新能源行業偉大公司為目標的公司。選擇這個公司，柯克也為自己騰飛的翅膀選擇了一個廣闊的大平臺。目前，柯克作為湖州市“南太湖精英領軍人才”和“錢江人才計劃”學者，湖州市1112人才工程培養人選及浙江省151人才工程培養人選(第一層次)，同時還擔任了浙江省重大科技專項“純電動汽車創新綜合試點”負責人，也是長興縣首位入選國家“”的專家。

加盟超威集團后，柯克被當地政府和所在公司重視人才、尊重人才、便利人才等做法深深感染。他用自己的親身經歷現身說法，幫助超威集團柔性引進了多名國內外電動汽車、動力鋰離子電池領域的院士、專家，協助超威代表團成功完成“西方頂端技術取經”之旅，為長興縣及超威集團的動力鋰離子電池戰略升級研究開發硬件平臺建設及人才引進、高端國際交流等軟件平臺建設作出了突出貢獻。

今年三月六日，在超威集團動力鋰離子電池生產車間里，隨著鋰離子電池外殼上的最后一顆緊固螺絲的裝配完成，標志著超威集團批量化生產的電動汽車用新型動力鋰離子電池正式下線，這是超威集團與國內知名電動汽車整車廠家進行批量化配套中的一項重要項目，在新能源研發生產中具有里程碑意義。這其中凝聚著柯克和他所在的研發團隊的很多心血啊。

該款產品具有傳統動力鋰離子電池不可比擬的高安全性、高能量密度，采用模塊化設計，不但滿足了客戶多種車型的安裝要求，而且也滿足了高安全、小型化、輕量化、高性價比等市場需求?？驴私榻B說：“雖然超威集團開發了多種不同材料體系、多元化規格的產品，以滿足不同客戶要求，但本批產品與當前國際主流趨勢一致——采用新型復合材料體系，性能比迄今國內普遍產業化應用的動力鋰電高20%以上。整車廠原來安裝傳統電池只能達到25千瓦時，而安裝超威動力鋰離子電池可達到30千瓦時以上。”

新的目標又擺在他眼前。不久前，柯克負責的研發團隊被評為首批浙江省領軍型創新團隊，主攻方向是“新能源汽車動力用鋰離子電池及智能電池系統的研究開發與產業化”。這是榮譽也是壓力。

“新能源汽車是汽車行業的發展方向，這給超威集團供應了很大的發展空間。超威的發展不僅僅靠技術研發，但研發始終是公司的核心競爭力之一，也是公司發展的重要動力。我是供應動力的一節‘電池’，電池業技術發展日新月異，我也要不斷學習，不斷‘充電’?！?/p>

采訪柯克，總的感覺是“專業、隨和、積極、向上”。說起電池，沒有他回答不了的問題。談起超威和他的事業，他滿懷希望，充滿信心。

原標題:我是超威科研“電池組”中的一節電池——記超威集團研究院副院長、國家“”專家柯克博士