近日，我國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，隨著近年來新能源汽車產(chǎn)銷量的迅速上升，到2020年，我國電動汽車動力鋰離子電池累計(jì)報(bào)廢量規(guī)模將達(dá)到12萬-17萬噸。這些廢棄的動力鋰離子電池會對環(huán)境造成很大的污染，如何銷毀值得深思。

據(jù)了解，一輛指導(dǎo)價(jià)為30萬的新能源汽車，其電池成本可能在10萬元甚至以上。一般來說，動力鋰離子電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。試想幾噸重的電動汽車動力鋰離子電池廢棄在自然環(huán)境中，大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會對環(huán)境造成多大的環(huán)境污染，假如這些動力鋰離子電池沒有去處，那么發(fā)展新能源車以優(yōu)化環(huán)境的想法將被顛覆。

專家提出，這些不能被電動汽車?yán)^續(xù)使用的動力鋰離子電池，理論上還可以按照電池容量的不同，而被利用在儲能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動汽車身上，最后進(jìn)入回收體系。這也是業(yè)內(nèi)泛稱的動力鋰離子電池再利用或者是梯次利用。

假如要梯次利用，也只能是家庭儲電項(xiàng)目類的小范圍使用，從技術(shù)要求上看，小范圍的家庭儲能相對容易達(dá)成，但事實(shí)上，在這塊需求上，目前我國市場的需求并不明顯。因此，有關(guān)電動汽車動力鋰離子電池廢棄后如何繼續(xù)發(fā)揮它的價(jià)值，并使它們不污染環(huán)境，是個仍需深入研究的問題。