在近日2019年法拉克福車展上，寶馬集團帶來旗下BMWiHydrogenNext和BMWVisionMNEXT兩款新能源概念車。其中，BMWiHydrogenNext是一款寶馬集團在車展上首次展出的氫燃料概念車。

從純電動汽車到氫燃料動力鋰電池汽車，寶馬的在新能源汽車方面的動作時常會帶來驚喜。

寶馬集團認為，未來新能源驅動系統將長期并存，因為沒有單一的解決方法能夠滿足全球客戶的全方位出行需求。因此，寶馬正在開發使用氫燃料的車輛，作為純電動汽車與插電式混合動力車型的補充。

“我們已經確立在電動出行方面的下一個目標：到2021年向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車。同時，我們希望能夠為客戶供應所有相關動力傳動技術，包括創造業界效率標桿的傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及將在未來推出的氫燃料動力鋰電池汽車。”寶馬集團董事長齊普策今日在法蘭克福車展上表示，預計將于2022年推出下一代氫燃料動力鋰電池電力驅動技術并投入小規模量產，最早在2025年為客戶供應燃料動力鋰電池汽車但很大程度上取決于市場需求和外部條件。

有關電動汽車來說，氫燃料動力鋰電池汽車是另一種補充。

跟電動汽車相同，燃料動力鋰電池汽車也可以實現零排放移動出行。與此同時，它還具備與傳統內燃機汽車相近的使用特性：加氣時間不到4分鐘，長距離的行駛里程，同樣的舒適性和牽引力，并且受氣候條件影響較低，這意味著客戶在夏季和冬季均可享受長距離的電動續駛里程。

當然，這些要相對應的氫燃料供應基礎設施。目前在大多數國家，這種供應基礎設施仍處于早期發展階段。

事實上，寶馬的新能源汽車戰略是純電動和氫能雙線并行，并不僅僅局限于局限于電動汽車，而且跟氫燃料動力鋰電池汽車的行業先驅豐田關系密切。

為了加快氫燃料動力鋰電池技術的研發工作，早在2013年，寶馬集團就開始與豐田汽車公司聯手共同開發氫燃料動力鋰電池技術的驅動系統。自2015年夏季以來，寶馬集團的研發部門開始在寶馬5系GT氫燃料動力鋰電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。2016年，兩家公司簽署了產品開發合作協議。

自此，寶馬和豐田一直致力于未來出行的燃料動力鋰電池驅動系統和氫燃料動力鋰電池汽車的可擴展模塊化組件開發。

有業內人士分析認為，盡管寶馬推出了氫燃料動力鋰電池汽車，未來還是會根據市場條件進入投入生產。這重要緣于燃料動力鋰電池汽車在性能、體積等方面具備優勢，但要想實現商業化依然面對很大挑戰。