近期，國內(nèi)動力鋰離子電池市場表現(xiàn)平淡，但國際市場卻熱鬧非凡。

一方面，在法蘭克福國際車展上，包括中外動力鋰離子電池公司和主機廠紛紛攜帶最新技術(shù)和產(chǎn)品參展，對未來新能源汽車市場保持樂觀態(tài)度。另一方面，國際動力鋰離子電池大單接連落地，包括中日韓電池領(lǐng)先公司都獲得了大額訂單，表明國際新能源汽車市場正在升溫。

技術(shù)方面，在德國法蘭克福國際車展上，79家我國鋰電公司組成了最大的外國特遣隊，向全球展示其最先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)。

其中，寧德時代推出了全新的CTP高集成動力鋰離子電池開發(fā)平臺、超級快充技術(shù)、超長電池壽命以及電池自加熱&BMS技術(shù)等硬核技術(shù)。另一家我國電池公司蜂巢能源也攜帶其全系列“高速疊片工藝”電池產(chǎn)品參展，并對外公布了其量產(chǎn)產(chǎn)品及戰(zhàn)略規(guī)劃。

而在主機廠方面，括寶馬、奔馳、大眾、本田、MINI、蘭博基尼、拜騰、福特、現(xiàn)代、奧迪、長城、紅旗等均展示了旗下的新能源系列車型展出，這也足以感受到歐洲車企有關(guān)電氣化轉(zhuǎn)型的決心。

在市場方面，包括寧德時代、松下、SKI等國際電池巨頭都在國際客戶開拓上取得積極進(jìn)展。

外媒報道稱，國際豪華車企保時捷正在與寧德時代進(jìn)行談判，后者有望成為保時捷的動力鋰離子電池供應(yīng)商。寧德時代近日還與戴姆勒卡客車公司簽訂了全球動力鋰離子電池采購協(xié)議，為其旗下電動系列卡車供應(yīng)可靠動力鋰離子電池。

與此同時，戴姆勒集團(tuán)宣布和一家我國軟包動力鋰離子電池公司達(dá)成協(xié)議，將向后者采購電動汽車所需的鋰離子電池。后者還將在德國東部建造廠，未來將向奔馳供應(yīng)動力鋰離子電池。

外媒報道稱，豐田將在我國銷售的一些插電混合動力車型中，使用松下的鋰離子電池。這些電池已安裝在豐田今年在我國推出的新款卡羅拉（Corolla）和雷凌（Levin）轎車上。據(jù)悉，豐田已經(jīng)訂購了大約5萬套特斯拉同款電池。

外媒報道稱，SKI已經(jīng)被法拉利選為其SF90Stradale車型的電池供應(yīng)商，該款汽車是法拉利首款量產(chǎn)插電式混合動力汽車。

值得注意的是，當(dāng)中日韓電池公司在國際市場上接連獲得巨額訂單的同時，歐洲本土電池產(chǎn)業(yè)也開始了反擊。

據(jù)德國媒體報道，繼今年四月法國與德國宣布成立歐洲首個研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車電池的財團(tuán)后，歐洲第二個電池財團(tuán)正在籌劃中。寶馬、巴斯夫、BMZ與Varta等德國公司將成為這個財團(tuán)的成員。

同時，大眾汽車與瑞典電池制造商NorthvoltAB宣布，計劃在大眾汽車的家鄉(xiāng)下薩克森州薩爾茨吉特的一家新廠聯(lián)合生產(chǎn)鋰離子電池。該廠設(shè)計劃于明年動工建設(shè)，2023年底或2024年初開始投產(chǎn)。

戴姆勒CEO稱，奔馳我國電池廠將在今年年底投產(chǎn)。戴姆勒在北京建設(shè)的電池廠總投資為7.4億美元，電池重要供應(yīng)北汽新能源和北京奔馳車型，同時還將生產(chǎn)奔馳電動汽車。

總體來看，近期國際動力鋰離子電池市場風(fēng)起云涌，中日韓和歐洲電池公司在不久的將來將展開激烈的競爭，爭奪國際新能源汽車市場。從供給側(cè)看，我國、韓國、歐盟正在全球形成動力鋰離子電池“群雄爭霸”的格局。瞄準(zhǔn)新一輪的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，我國上游產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)公司也在謀劃就近配套服務(wù)，進(jìn)軍海外市場。

值得注意的是，我國電池公司作為一支不可忽視的力量開始在國際市場嶄露頭角，但能夠與國際電池公司直接競爭的公司還不多。

同時，在全球化的市場角逐中，我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司除了在產(chǎn)品性能、價格上提升競爭實力，還應(yīng)特別重視在質(zhì)量體系，知識產(chǎn)權(quán)管理、法務(wù)、產(chǎn)品安全生產(chǎn)等環(huán)節(jié)與國際接軌。

下面就來看看本周動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)又有什么新技術(shù)吧。

1、國產(chǎn)高速激光極耳成型機“猛抬頭”

隨著激光應(yīng)用擴(kuò)展和成本下降，五金模切機已逐漸被激光極耳成型機取代。

激光極耳成型機，工作原理是激光光束聚焦能量，按照設(shè)定程序，高速切割電極箔材。切割過程中，還用到CCD拍照，光電傳感器檢測，等離子風(fēng)刀除塵技術(shù)，能實現(xiàn)無耗材，速度快，切割質(zhì)量穩(wěn)定。此外，還可根據(jù)電芯工藝切出間距和形狀不同的極耳，設(shè)計靈活性高，適用于不同種類，不同規(guī)格的電池。

在激光極耳成型機開發(fā)方面，伴隨著國產(chǎn)鋰電設(shè)備崛起，替代進(jìn)口效應(yīng)日益明顯。國內(nèi)重要有海目星、大族激光、炫碩智造、吉陽智能等。

2、澳大利亞聯(lián)手日本研發(fā)新型固態(tài)鋰離子電池

外媒報道稱，澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO）宣布和日本化學(xué)品制造商Piotrek達(dá)成協(xié)議，雙方將合作研發(fā)固態(tài)鋰離子電池，計劃在未來5年內(nèi)面向全球市場實現(xiàn)商業(yè)化落地，用于電子設(shè)備、無人機和電動汽車等領(lǐng)域。

據(jù)了解，CSIRO將與Piotrek合作開發(fā)下一代鋰離子電池用固體聚合物電解質(zhì)（SPE），采用CSIRO專有的RAFT（可逆加成-斷裂鏈轉(zhuǎn)移）聚合物技術(shù)和Piotrek的離子導(dǎo)電聚合物（ICP）技術(shù)。RAFT技術(shù)能夠擴(kuò)展不同類型的電池通用性，并降低設(shè)備的組裝和制造成本。而ICP技術(shù)則使整個固態(tài)鋰離子電池性能更加穩(wěn)定。

3、NanoOne新涂層技術(shù)提升高鎳電池性能

外媒報道稱，加拿大科技公司NanoOne正在推進(jìn)該公司最新的鋰鎳錳鈷（NMC）創(chuàng)新技術(shù)，旨在使高能鋰離子電池更安全、更耐用。Nano的最新創(chuàng)新技術(shù)通過保護(hù)NMC正極免受重復(fù)充電的壓力，從而提升NMC電池的使用壽命和安全性。

“我們能夠在單個顆粒上形成保護(hù)涂層，這明顯不同于在較大顆粒簇上開發(fā)其他涂層。防止重復(fù)充電的應(yīng)力導(dǎo)致大的涂覆簇破裂，從而為高鎳NMC電池供應(yīng)額外保護(hù)。”