肖成偉認(rèn)為，在混合動(dòng)力汽車(chē)方面，鎳氫電池在未來(lái)5年內(nèi)將保持較大優(yōu)勢(shì)，將占據(jù)主導(dǎo)地位和較大的市場(chǎng)份額。而鋰離子電池應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)的份額會(huì)逐年提升。

我國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰認(rèn)為，我國(guó)的鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)并不成熟，也沒(méi)有形成批量生產(chǎn)量力。假如現(xiàn)在去引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的話時(shí)機(jī)已經(jīng)較晚，要付出的代價(jià)也很大，如何發(fā)展要全面思考。

但同時(shí)，我國(guó)擁有豐富的鎳氫電池原材料資源。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)曾表示：“我國(guó)擁有豐富的稀土材料，但我們的工藝無(wú)法將稀土材料加工成汽車(chē)上用的永磁材料，我們只能出口稀土，進(jìn)口永磁材料。”因此，如何最大限度地發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，成為很多業(yè)內(nèi)人士思考的問(wèn)題。

黃學(xué)杰建議，國(guó)內(nèi)鎳氫電池公司應(yīng)該在關(guān)鍵材料上進(jìn)一步提升水平，爭(zhēng)取融入產(chǎn)業(yè)鏈。“假如能夠?qū)⒋罅康南⊥临Y源變成汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池材料，我國(guó)還是有很大機(jī)會(huì)的。比如科力遠(yuǎn)公司是鎳氫電池原材料泡沫鎳的最大生產(chǎn)商，假如國(guó)內(nèi)鎳氫電池公司都像該公司相同融入產(chǎn)業(yè)鏈中，雖然起不到主體用途，但能起到關(guān)鍵材料供應(yīng)的用途，相同很有價(jià)值。”

北京有色金屬研究總院能源材料與技術(shù)研究所高級(jí)工程師尉海軍博士向記者介紹了鎳氫電池的一個(gè)新的應(yīng)用領(lǐng)域——替代干電池，他認(rèn)為這將成為鎳氫電池未來(lái)的一個(gè)重要發(fā)展方向。“鎳氫電池在新興應(yīng)用領(lǐng)域比如取代一次性干電池方面優(yōu)勢(shì)明顯，已經(jīng)顯示出非常強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。”據(jù)他介紹，日本三洋公司針對(duì)消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了一種低自放電率的鎳氫電池，儲(chǔ)存1年后容量保持率為85%，兩年后容量保持率仍達(dá)75%，徹底突破了傳統(tǒng)鎳氫電池儲(chǔ)存性能差(即自放電率高，儲(chǔ)存1年后容量保持率為50%，兩年后容量基本為零)的劣勢(shì)，將傳統(tǒng)鎳氫電池帶入全新的應(yīng)用時(shí)代，有望取代一次性干電池。一節(jié)低自放電率鎳氫電池相當(dāng)于1000-2000節(jié)一次性干電池，且容量更大、功率更高、完全綠色，可大大減少一次性干電池的應(yīng)用，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。

據(jù)了解，2007年和2008年三洋公司低自放電率鎳氫電池供貨量分別為2500萬(wàn)節(jié)和3000萬(wàn)節(jié)，而且在逐年新增。截至2009年十月底，該公司低自放電率鎳氫電池供貨量已累計(jì)超過(guò)1億節(jié)。尉海軍告訴記者，國(guó)內(nèi)有些高校、科研院所也已經(jīng)在做這方面的研究，但由于沒(méi)有性能優(yōu)良、批次穩(wěn)定性好的低自放電率鎳氫電池負(fù)極材料，國(guó)內(nèi)電池公司的低自放電電池產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品相比，還存在較大差距。