我國儲能網訊：我們已經聲嘶力竭了，合肥國軒高科動力能源有限公司副總經理徐興無四月二十四日對本報記者如是說。最近，針對該公司將在上海松江建設一條電池生產線并即將開工的消息，附近居民開展了一場綠絲帶行動，動用各種方式進行抗議，市民懷疑即將落戶的電池廠污染，同時也對項目環評過程中的自身參與度表示懷疑。

針對這種質疑，公司方公布了說明，也安排了相關居民代表去公司總部廠進行了參觀，仍不能消除市民疑慮。

而在這一事件發酵的過程中，招來這個重點項目的關鍵一方地方政府卻并沒有給居民以及公司以積極的回應。

本報記者了解到，這個名為上海國軒新能源汽車動力鋰離子電池基地的項目，是國軒高科于2011年和上海松江區政府簽約落戶的，項目占地140畝，總投資10億元。

按計劃，該項目將于2013年下半年開工，建成后重要從事鋰離子汽車動力鋰離子電池的生產，建成后將形成100億元的新能源汽車電池產量，成為華東乃至全國最大的動力鋰離子電池產業基地。

上海是我國重要的汽車工業基地，新能源汽車的車型及門類在國內已處在前列，但在上海新能源汽車產業規劃中，電控、電機、電池三電關鍵零部件領域里，相對缺少的就是電池生產。松江區經委主任何勝友表示。

然而，這的確是一個典型的電池生產基地，這也成為周邊群眾最擔心的事生產電池怎么能沒有污染？

根據官方公布的項目環境影響報告書，該項目周圍3公里范圍內有35個居民小區和3條河道，這些都是環保部門規定的環境敏感點。

本報記者現場發現，在離廠規劃區近2公里處，是松江區小昆山鎮秦安社區，居住居民大概有5000多人。按地圖分布這里應該是離該項目公司最近的小區，而此前網上傳言該廠離社區僅200米。

所涉多個小區的業主在網絡上開始了行動，他們采取在私家車上系綠絲帶和張貼一些反對性質的標語進行抵制，并組建了多個QQ群討論。

一位年輕人對本報記者表示，他對該公司的動工投產還是有一些擔心的，生產電池嘛，你想想，平時我們都在宣傳電池對土壤有嚴重的污染。

我是上周才了解這個事情的，前幾天在超市門口領了綠絲帶，家住復地翠堤苑的王先生告訴本報記者，該小區距國軒項目約1.8公里。

絕大部分向上面反映的都是年輕一點的人，因為他們懂得多一點。秦安社區居委會黨支部副書記雷斌告訴本報記者。

一些居民搜集了鋰離子電池的生產工藝，并對其過程中的三廢污染表示擔憂，并認為即使排放達標，只要廠在，也難保以后生產過程中不出環境問題。

資料顯示，該項目在2012年九月委托第三方機構上海化工研究院進行環評時曾在上海環境熱線進行網上公示，當年十一月也將環評報告進行了同樣的公示，均未收到反對意見。

兩次公示結束后，我們開展了現場問卷調查，在以該項目為中心3公里范圍內的環境敏感點內選取調查對象，共發放調查表150份，回收150份，回收率100%。其中，68%的被調查者支持本項目建設，14%的被調查者有條件地贊成，16%的被調查者持無所謂態度，2%的被調查者表示反對本項目的建設。上海化工研究院環評工程師湯宗余說。

但據本報記者了解，周邊很多居民并不了解該項目公示和問卷調查，居民對環評中的公眾知曉率和參與度出現懷疑。

針對市民疑慮，國軒高科于四月十九日發表了《上海國軒新能源有限公司對松江人民的鄭重承諾》，表示完全達到及超過環評要求，愿意接受市民監督和檢查。

而另一方面，當地政府在此事件中并無任何官方表態。針對居民傳聞的二十四日松江區政府將就此事舉辦記者見面會，本報記者致電該區政府新聞辦，工作人員表示并無此安排。

不過，據距離廠最近的秦安社區居委會黨支部副書記雷斌透露，近日區、鎮兩級政府已經下達要求，要求對社區居民召開專題會，對居民開展解釋工作。

松江區環保局環保審批科則表示，該項目環評審批是通過了的，具體的環評機構為第三方，要問上海化工研究院。本報記者多次致電該院在環評公示書上的公布的聯系方式，一直處于無人接聽狀態。

雷斌則認為，由于松江工業園區和小昆山鎮為獨立行政規劃，而且工業園區用地規劃符合國家法律規定，他們（小昆山鎮）也無權干涉。

但大多數參與的居民認為，他們不相信這樣的解釋，居民始終堅信，電池廠落戶就會嚴重威脅他們的生存環境。

政府、公司、居民三者之間的信任關系何時才能重建值得關注。