什么是鋰離子電池保護板平衡充電?人類社會的進步離不開社會上各行各業的努力，各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產品的組成，比如鋰離子電池保護板平衡充電。

鋰離子電池保護板均衡原理常用的均衡充電技術包括恒定并聯電阻均衡充電，開關并聯電阻均衡充電，平均電池電壓均衡充電，開關電容均衡充電，降壓轉換器均衡充電，電感均衡充電當對一組鋰離子電池進行串聯充電時，應對每個電池進行平衡和充電，否則在使用過程中會影響整組電池的性能和壽命。對鋰離子電池組充電時，外部電源的正極和負極分別連接到電池組BAT+和BAT-的正極和負極，充電電流流過電池的正極BAT+電池組，電池組中的單節鋰離子電池1?N，放電控制開關裝置，充電控制開關裝置，電池負極BAT-，常用的均衡充電技術包括：恒定并聯電阻均衡充電，開關并聯電阻均衡充電，平均電池電壓均衡充電，開關電容器均衡充電，降壓轉換器均衡充電，電感均衡充電等。當鋰離子電池串聯充電時，每個電池必須均勻充電，否則在使用過程中會影響整個電池的性能和壽命。然而，現有的單芯片鋰離子電池保護芯片不具有平衡充電控制功能，并且多芯片鋰離子電池保護芯片平衡充電控制功能要外部CpU。電池本身仍具有可用容量，但是由于電池之間的不平衡和為保護電池而設置的安全電壓限制，電池系統無法繼續發揮應有的性能。另外，車輛中的電池的使用壽命比車輛本身的壽命短。即使車輛還沒有達到使用壽命，也必須更換電池以達到動力性能。然而，更換電池的成本相當高，因此這在很大程度上限制了電動汽車的發展。

當鋰離子電池組串聯充電時，可以忽略單電池容量差異的影響。通常，內部電阻較低的電池會先充電。此時，相應的過壓保護信號控制并聯放電支路的開關裝置閉合，并且并聯電阻并聯連接在一次電池的兩端。根據電池的pNGV等效電路模型，此時，并聯支路電阻等于首先充電的單節鋰離子電池的負載，并且電池放電以將電池端電壓保持在充滿電狀態下的范圍很小。單個鋰離子電池保護芯片的數量應根據鋰離子電池組的數量和串聯使用的數量來確定，以保護相應的單個鋰離子電池的充放電，過電流和短路情況。在充電保護的同時，通過保護芯片并控制并聯放電支路開關裝置的接通和斷開來實現平衡充電。該方法不同于充電器端的傳統均衡充電，降低了鋰離子電池充電器的設計和應用成本。通常情況下，當電池容量下降到70％至80％時，將更換電池以保持持續范圍。電池容量保持在70％以上的時間越長，電動汽車的成本就越低。假如沒有均衡和通用的被動均衡技術，電池系統的容量將在不到3年的時間內下降到70％以下（每天充滿電一次）。更好的無源平衡幾乎無法將電池容量維持在70％。

本文只能帶領大家對鋰離子電池保護板平衡充電有了初步的了解，對大家入門會有一定的幫助，同時要不斷總結，這樣才能提高專業技能，也歡迎大家來討論文章的一些知識點。