電動自行車和電動摩托車等已成為大中小城市的重要交通工具，普遍為人們所接受。由于電動汽車相對傳統自行車來說，價格普遍較高，因此使用壽命也成為人們最為關心的問題。事實上，蓄電池作為電動自行車的核心部件之一，蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動汽車的使用壽命。所以，加強蓄電池的保養，將能夠延長蓄電池的使用壽命。

充電

鉛酸蓄電池沒有記憶，之所以容量快速減少重要是蓄電池硫化和失水、虧電等一些原因，蓄電池最怕的就是虧電欠壓，蓄電池常虧電，電池極板極易受傷，現實中高達70%的電動汽車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電動摩托車尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此天天用車、天天充電，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

按時補充蒸餾水

用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會出現熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。因此每6個月左右應該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。

電動汽車啟動

電動汽車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車相同的騎行后，再啟動電動汽車電源。

電瓶放電

蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，假如活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動汽車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

充電器

新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，假如充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，假如壞損就要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

久不使用

這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和虧電。

防止蓄電池爆曬

爆曬會使電池溫度升高，大大縮短蓄電池使用時間。

電瓶保護器

電瓶保護器也就是脈沖發生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持潔凈，從而達到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板用途不大。

清潔

蓄電池假如不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。簡單地說，蓄電池是一種能將化學能量轉化為電能的電化學設備。保持蓄電池的正常工作，蓄電池的清潔是必不可少的。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發生氧化反應，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件。

普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，假如發現問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。汽車長期放置不用，應先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發動一次，保持中等轉速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經常檢查工作情況，出現問題要及時更換。

免維護電池，如今多數轎車已經開始使用，這種蓄電池在使用中不要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但假如不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚，同樣會影響汽車的正常工作。

自己如何動手給蓄電池加水

在很多朋友的印象中都覺得免維護的電池是不要保養的，其實這樣的想法是不對的，免維護的電池做好保養是可以有效的延長使用壽命的，而且要值得朋友們注意的是免維護蓄電池也是要加水的，一般規定免維護的電池在使用1年之后就應該補水，這樣才能確保電池一直保持在電力充足的狀態下。免維護蓄電池加水細心的朋友可以發現是完全可以自己動手來實現的。

免維護鉛酸蓄電池加水也可以用_自己如何動手給蓄電池加水

免維護蓄電池加水可以通過幾個步驟自己進行，電池在幾種狀態下是必須要進行補水的，朋友們可以對自己使用的蓄電池進行了解，當電池使用一年之后要進行補水，還應該注意的就是電池是否出現了長期發熱的情況，若是有則要及時補水。補水的時候朋友們也要準備好相應的設備，一般要使用特定的蒸餾水才行，這就一起來了解一下吧

免維護鉛酸蓄電池加水也可以用_自己如何動手給蓄電池加水

免維護蓄電池加水方法

首先，可以把電池的焊接線卸下來，打開電池蓋子也是非常容易操作的，可以在開蓋之后看到很多的排氣孔，對著有缺口的地方使用螺絲刀進行開啟，一般來說在蓄電池的兩側都是有很多個排氣孔的，在卸的時候千萬要注意不要太用力，因為電池多數都是ABS材質的很容易在很大力用途下出現變形。

免維護鉛酸蓄電池加水也可以用_自己如何動手給蓄電池加水

其次，在開蓋之后可以看到排氣孔還是有很多的帽子的，在擰動的時候朋友們必須要特別的注意，因為內部的壓力大可能會造成橡膠帽快速的分離。接下來就是注水工作了，可以選擇使用常用的注射器進行注水，根據不同電池的規格要注水量一般有5ml的差異。

第三，在完成加水滯后朋友們要注意在蓋子上點上一些膠水，這樣可以確保不漏水不蒸發，不然很容易導致水白加了，朋友們還要注意在排氣孔的位置留下一點點的空隙，若是內部排氣無法完成是會有一定的爆炸風險的，要特別注意。

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免維護蓄電池加水的方法在上文中已經為朋友們做出介紹了，您是不是可以發現這樣的方法是非常簡單的呢，在電池加水之后不要立即使用可以等待一個晚上，這樣做是為了讓電池中的水得到快速的吸收效果，保持電解液的濃度一致。初期的膠體蓄電池的放電容量只有富液式電池的80%左右，這是由于使用性能較差的膠體電解液直接灌入未加改動的富液式電池之中，電池的內阻較大，電解質中離子遷移困難引起的。

近來的研究工作表明，改進膠體電解液配方，控制膠粒大小，摻人親水性高分子添加劑，降低膠液濃度提高滲透性和對極板的親合力，采用真空灌裝工藝，用復合隔板或AGM隔板取代橡膠隔板，提高電池吸液性;取消電池的沉淀槽，適度增大極板面積活性物質的含量，結果可使膠體密封電池的放電容量達到或接近開口式蓄電池的水平。

AGM式密封蓄電池電解液量少，極板的厚度較厚，活性物質利用率低于開口式電池，因而電池的放電容量比開口式電池要低10%左右。與當今的膠體密封電池相比，其放電容量要小一些。

五、電池內阻及大電流放電能力

蓄電池的內阻是由歐姆內阻、濃差極化內阻、電化學極化內阻組成的。前者包括極板、鉛零件、電解液、隔極電阻。AGM密封蓄電池所用的玻璃纖維隔板具有90%的孔率，硫酸吸附其內，且電池采用緊裝配形式，離子在隔板內擴散和電遷移受到的阻礙很小，所以AGM密封蓄電池具有低內阻特性，大電流快速放電能力很強。

膠體密封蓄電池的電解液是硅凝膠，雖然離子在凝膠中的擴散速度接近在水溶液中的擴散速度，但離子的遷移和擴散要受到凝膠結構的影響，離子在凝膠中擴散的途徑越彎曲，結構中孔隙越狹窄，所受到的阻礙也越大。因而膠體密封蓄電池內阻要比AGM密封蓄電池要大。

然而試驗結果表明膠體密封蓄電池的大電流放電性能仍然很好，完全滿足有關標準中對密封電池大電流放電性能的要求。這可能是由于多孔電極內部及極板附近液層中的酸和其他有關離子的濃度在大電流放電時起到關鍵性的用途。