新能源汽車三元鋰離子電池的壽命，一般是用電池循環使用次數來進行衡量。國家關于電池壽命有一些法律法規要求，即當動力鋰電池容量衰減到80%以下時，就要進行強制回收，繼續梯次利用。

同時關于動力鋰電池電芯循環使用壽命，國家強制要求必須要在1000次以上，而關于整一個動力鋰電池的PACK，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰離子電池，平均水平是在500-1000次，做得好的，則可以達到1000次以上。

考慮電池能量密度，三元鋰離子電池相關于磷酸鐵鋰離子電池要有明顯的優勢，三元鋰離子電池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸鐵鋰的平均水平則為120Wh/kg，下面，我們就重點針對三元鋰離子電池的使用壽命，以奇瑞新能源瑞虎3Ｘe為例，給大家做一個簡單分析：

瑞虎3Ｘe：電池容量53.6度，工信部公布的NEDC綜合工況續駛里程為401公里，假設一周行駛里程為610公里，則簡單換算，要深度充放2次，即充53.6度電。

一年以52周計算，則一年要充104次，假如可瑞新能源汽車電池循壞使用壽命為1000次，則按照我們設定的使用條件，基本上，用車壽命為10年。

附加說明-影響壽命的其他因素分析

動力鋰電池的壽命還和我們的用車習慣，外部環境溫度，充電習慣等有直接的關系。

新能源主機廠動力鋰電池質保

關于動力鋰電池的質保，國家強制規定，主機廠必須供應年或者12萬公里！

動力鋰電池的電芯是實行終身保修的，動力鋰電池（不含啟動型磷酸鐵鋰離子電池）電芯以外元器件則實行8年或者12萬公里。

電池的使用壽命問題，一直是用戶的一大憂慮點。如何解決用戶針對動力鋰電池的所有痛點，肯定會助力終端零售，隨著技術不斷突飛猛進的發展，電池續航及壽命問題一直以來是逐年提升，在今年奇瑞新能源小螞蟻改款車型已經上市，瑞虎型號電動汽車也很快即將上市，長期以來消費者對這兩款車型的熱愛，相信在新的型號上市后一定會大展風采！世界上第一輛使用鋰離子電池的汽車是梅賽德斯-奔馳2009款的S400混合動力車，越來越多的其他汽車制造廠商也開始做同樣的事情。據了解，近10年內全球電動汽車中約86%將釆用鋰離子電池為電力供應。

鋰離子電池的重要優點：

1、能量比較高。具有高儲存能量密度，目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍;

2、使用壽命長，使用壽命可達到6年以上;

3、額定電壓高(單體工作電壓為3.7V或3.2V);

4、具備高功率承受力，其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達到15-30C充放電的能力，便于高強度的啟動加速;

5、自放電率很低，這是該電池最突出的優越性之一，目前一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20;

6、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產品的1/5-6;

7、高低溫適應性強，可以在-20℃--60℃的環境下使用，經過工藝上的處理，可以在-45℃環境下使用;

8、綠色環保，不論生產、使用和報廢，都不含有也不出現任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。

電動汽車以電力驅動，行駛無排放(或低排放)，噪音低，能量轉化效率比內燃機汽車高很多，同時電動汽車還具有結構簡單、運行費用低等優點，安全性也優于內燃機汽車。