為了與汽車發動機起動的起動電池區別，動力電池多采用閥口密封型鉛蓄電池、開放型管式鉛蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池。看起來沒有想象的高。但并非如此。2014年以來，國內動力電池代表企業寧德時代的研發支出復合增長率達到124.32%，2019年，寧德時代的研發支出已經達到30億。據報道，寧德時代計劃在印度尼西亞投資50億美元建設鋰電池工廠，預計2024年開始生產。

前幾天，在工信部舉行的媒體交流會上，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，今年新能源汽車的銷售額將超過預期，達到130萬輛，預計將增加近8%。2021年有更大的驚喜，中國新能源汽車的銷量超過30%，很有可能達到180萬輛。

顯然，整個新能源汽車產業在未來3-5年有著廣闊的發展前景。所以大型企業也會更青睞新能源汽車？心臟？(動力電池)。這是什么動力電池？它和普通電池有什么區別？動力電池，顧名思義，是提供能量的電源，它更指為電動汽車、電動火車、電動自行車、高爾夫球車提供能量的蓄電池。

同時，作為國內汽車行業的龍頭品牌，比亞迪在這方面也不弱。根據財務報告，比亞迪在的投資在2019年達到56億元，同比增長12.83%。去年年底，比亞迪在全國各地建立了福迪電池和生產基地，總產能為120萬瓦時。計劃2022年分拆上市。可以看出，隨著近年來新能源汽車產業的崛起，特別是從寧德時代和比亞迪的投資，動力電池一直是各大企業的競爭目標。

雖然投資大，但動力電池的基本結構非常簡單，主要由電池蓋、正負極、隔膜、電解液、電池殼五部分組成。根據材料的不同，動力電池分為鉛酸電池、鎳氫電池、鐵鎳電池、鈉硫電池和鋰電池。在眾多類別的動力電池中，最受關注的是動力鋰電池，因為它與新能源汽車有著密不可分的關系。從新能源汽車的成本結構來看，電池驅動系統占新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池約占電池驅動系統成本結構的75-85%。

因此，毫無疑問，動力電池是新能源汽車的“心臟”目前，國內外的動力電池都在困擾著相關企業，如何降低電池的高成本，如何有效回收。相信，在不久的將來，隨著對投入的不斷研究，動力電池一定會顯示出很大的作用。