在政策和技術(shù)的雙重作用下，我國(guó)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步進(jìn)入了“快車道”。在這一過(guò)程中，不少不止于思、不惑于行的客車制造企業(yè)成了推動(dòng)者，用實(shí)際行動(dòng)在客車行業(yè)吹起了陣陣“氫風(fēng)”。

宇通客車：著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，堅(jiān)實(shí)發(fā)展

作為國(guó)內(nèi)最早取得氫燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，宇通在氫燃料電池客車研發(fā)領(lǐng)域已取得了重要成果。

宇通自2009年開(kāi)始研發(fā)燃料電池客車，2012年組建了燃料電池客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并建立了燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。該研究中心的建立，加速推進(jìn)了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

為了充分保證車輛運(yùn)營(yíng)無(wú)憂，宇通不斷加大對(duì)氫燃料電池客車的可靠性試驗(yàn)。除挑戰(zhàn)超長(zhǎng)實(shí)測(cè)里程外，為了能讓氫燃料電池客車充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，宇通還要求未來(lái)研發(fā)的氫燃料電池客車的續(xù)航里程全部達(dá)到500公里以上。憑借著優(yōu)越的性能，宇通氫燃料電池客車已先后交付河北張家口、河南鄭州等地，引領(lǐng)著氫燃料電池客車商業(yè)化提速。

目前，宇通已經(jīng)形成了涵蓋8-12米的燃料電池公交客車和公路客車等產(chǎn)品。同時(shí)，宇通還緊跟當(dāng)前制造業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新發(fā)展趨勢(shì)，率先研發(fā)了自動(dòng)駕駛氫燃料電池客車。未來(lái)，宇通還將繼續(xù)加大研發(fā)力度，形成全系列氫燃料電池客車產(chǎn)品平臺(tái)。

安凱客車：把握趨勢(shì)，搶占先機(jī)

作為新能源客車行業(yè)的領(lǐng)跑者，安凱客車早在十年前就開(kāi)始了氫燃料電池客車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品布局。

安凱氫燃料電池客車在研發(fā)之初，就設(shè)定了輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)理念，使得整車在安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性及綜合成本上十分具有優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)系列化的氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)，安凱已經(jīng)研發(fā)出7米氫燃料電池通勤客車、8.5米和12米氫燃料電池公交客車等產(chǎn)品。未來(lái)，安凱客車將逐步完成6-12米系列氫燃料電池客車平臺(tái)搭建。

金龍客車：凝心聚力，厚積薄發(fā)

志存高遠(yuǎn)的金龍客車同樣抓住了時(shí)代脈搏，用創(chuàng)新創(chuàng)造了“氫速度”，引領(lǐng)著客車產(chǎn)業(yè)向著更加綠色、更加協(xié)調(diào)、更加可持續(xù)的方向前進(jìn)。

基于新能源客車的成熟研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用能力，金龍客車不僅迅速構(gòu)建起氫燃料電池客車的技術(shù)研發(fā)體系，也確立了自主核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了高性能氫燃料電池客車的成功研發(fā)和不斷提升。

值得一提的是，金龍客車的智能化優(yōu)勢(shì)在氫燃料電池客車上得到進(jìn)一步彰顯。在智能監(jiān)控方面，與常規(guī)新能源車輛相比，金龍燃料電池客車搭載了車聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)控平臺(tái)，可對(duì)車輛位置、車輛狀態(tài)、高壓電器件及車載氫系統(tǒng)的壓力、溫度等參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并建立故障報(bào)警、停機(jī)、斷電等分級(jí)處理機(jī)制，確保車輛安全。

2020年10月，金龍客車與雄韜氫雄簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共拓氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)布局。接下來(lái)，金龍客車將陸續(xù)推出8-12米的全系列氫燃料電池公交和公路客車產(chǎn)品。

金旅客車：堅(jiān)持創(chuàng)新，碩果累累

金旅在氫燃料電池客車領(lǐng)域同樣起步早、儲(chǔ)備足。早在2010年，金旅客車就成立了專門的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并在2016年推出了第一代氫燃料電池客車。

目前，金旅客車已具備氫燃料電池整車研發(fā)能力，掌握了燃料電池整車控制策略、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制核心技術(shù)等，獲得國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，并擁有8米、10米、12米等多款氫燃料電池客車產(chǎn)品。

2019年10月，浙江省嘉善縣首批金旅8.5米氫燃料電池城市客車交付使用；2020年1月，10輛金旅氫燃料電池通勤客車交付武漢；2020年5月，186輛金旅氫燃料電池客車正式投運(yùn)佛山南海區(qū)，助力仙湖氫谷項(xiàng)目建設(shè)……

未來(lái)，金旅客車將繼續(xù)發(fā)揮整車制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加大氫燃料電池客車研發(fā)力度，積累經(jīng)驗(yàn)，為新能源客車的轉(zhuǎn)型升級(jí)和健康發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

蘇州金龍海格客車：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，變革不止

隨著氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，蘇州金龍海格客車提前布局，瞄準(zhǔn)氫能產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，持續(xù)進(jìn)行氫燃料電池客車的技術(shù)研發(fā)。

早在2005年，蘇州金龍海格客車便聯(lián)合上海交通大學(xué)、蘇州創(chuàng)元集團(tuán)、神力科技等科研和高科技企業(yè)共同研發(fā)氫燃料電池客車；2008年，蘇州金龍海格客車聯(lián)合清華大學(xué)共同承擔(dān)國(guó)家“863”項(xiàng)目，研制出第二代氫燃料電池低地板城市客車；2010年，蘇州金龍聯(lián)合清華大學(xué)研制第三代氫燃料電池公交車，并出口新加坡；2019年6月，蘇州金龍第四代氫燃料電池公交車批量投入張家港進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)；2020年4月，20輛蘇州金龍海格氫燃料電池公交車投運(yùn)江蘇常熟……

蘇州金龍海格客車已充分做好了氫燃料電池客車的市場(chǎng)化布局，系列化的產(chǎn)品線可以滿足客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、公交等各類細(xì)分市場(chǎng)的不同需求。接下來(lái)，蘇州金龍海格客車將繼續(xù)搶抓氫燃料發(fā)展機(jī)遇，打造低碳環(huán)保的“氫”新未來(lái)。

中通客車：砥礪奮進(jìn)，實(shí)力非凡

中通客車在氫燃料電池客車領(lǐng)域同樣不甘落后，用行動(dòng)與產(chǎn)品重新定義著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，為綠色交通發(fā)展注入了“新動(dòng)力”。

2014年，中通正式開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池客車；到2016年底，中通成功推出國(guó)內(nèi)首輛9米氫燃料電池客車；2017年，中通又推出了9米客運(yùn)版氫燃料電池客車和12米氫燃料電池城市客車。

如今，中通客車已組建了專業(yè)的燃料電池產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、燃料電池?zé)峁芾砜刂啤湎到y(tǒng)設(shè)計(jì)、燃料電池系統(tǒng)標(biāo)定與測(cè)試、整車控制、整車匹配與仿真等方面，進(jìn)行了深入的研發(fā)與測(cè)試。同時(shí)，中通客車擁有專業(yè)的燃料電池試驗(yàn)室和整車轉(zhuǎn)轂平臺(tái)，可對(duì)燃料電池系統(tǒng)及整車進(jìn)行專業(yè)的評(píng)估與測(cè)試。

截至目前，中通客車已形成了涵蓋客運(yùn)、公交、高端商務(wù)、物流等在內(nèi)的全系列氫燃料電池客車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了9-12米公交客車產(chǎn)品型譜的全覆蓋，并已成功投運(yùn)至山西大同，山東濰坊、聊城、濟(jì)寧和濟(jì)南等地。

中車電動(dòng)：高鐵品質(zhì)，堅(jiān)實(shí)可靠

作為中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會(huì)創(chuàng)立成員之一，中車電動(dòng)與燃料電池行業(yè)緊密聯(lián)系。在企業(yè)布局中，氫燃料電池與純電動(dòng)一樣，是中車電動(dòng)零排放策略的重要一環(huán)。

2018年5月，中車電動(dòng)全新一代具備智能輔助駕駛功能的12米氫燃料電池客車亮相。這輛氫燃料電池客車采用中車獨(dú)有“T”動(dòng)力系統(tǒng)，輪邊電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且無(wú)機(jī)械差速裝置，還有聰明的“大腦”，具備“智能輔助駕駛”功能。

近年來(lái)，中國(guó)中車與國(guó)家電投圍繞氫能源裝備領(lǐng)域建立了多方位的合作關(guān)系。2020年初，首輛搭載國(guó)家電投氫能公司燃料電池的客車在浙江電車正式下線，并已在9月獲得了批量博鰲論壇燃料電池旅游客車訂單與批量慈溪市燃料電池客車訂單。

開(kāi)沃汽車：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，乘勢(shì)而上

開(kāi)沃汽車致力于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是行業(yè)內(nèi)掌握“三電”核心技術(shù)的領(lǐng)先者。2016年，開(kāi)沃汽車開(kāi)始研發(fā)氫燃料公交車，成為首批獲得氫燃料整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

目前，開(kāi)沃氫燃料電池公交車已經(jīng)在廣東廣州、湖北武漢、廣東佛山、山西大同、江蘇鹽城等多座城市的線路示范及運(yùn)營(yíng)，各方面性能表現(xiàn)優(yōu)異。未來(lái)，開(kāi)沃汽車將在堅(jiān)持純電動(dòng)方向的基礎(chǔ)上加強(qiáng)氫燃料電池汽車的研發(fā)，鞏固既有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)。

福田歐輝：把握先機(jī)，贏在堅(jiān)持

福田歐輝在推動(dòng)氫燃料電池客車發(fā)展方面，經(jīng)歷了一個(gè)不斷蛻變的過(guò)程。經(jīng)過(guò)十多年的探索與積累，福田歐輝氫燃料電池客車車型已經(jīng)涵蓋8.5米、10.5米、12米，廣泛應(yīng)用于城市、旅游團(tuán)體、定制班車等多種類型用途。針對(duì)未來(lái)，福田歐輝還規(guī)劃了10.8米、12米高速長(zhǎng)續(xù)駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。

結(jié)語(yǔ)：時(shí)代的前進(jìn)需要奮斗者來(lái)引領(lǐng)，行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)楷模來(lái)推動(dòng)。相信在眾多車企的共同努力下，中國(guó)客車將加速邁進(jìn)“氫時(shí)代”。