自保時捷MissionE開發以來，該公司此前長期抵制動力電池電動車開發的態度有所轉變，計劃從2017年開始的6年內將其50%的車輛生產電動化——或成傳統汽車制造商中最為激進的電動化目標之一。

日前，當被問及該公司何時結束內燃機車型時，保時捷首席執行官OliverBlume稱，保時捷預計從2030年開始全線車型電動化，這意味著該公司要在2023年開始用7年多的時間對另外50%的產品進行電動化，忠粉眼中最具標志性的跑車保時捷911或許也包括在內。同時，在開發基于MissionE為基礎的純電動車輛之上，保時捷仍將專注插電式混合動力車。

至于為何要實施該舉措，Blume表明是由未來十年歐洲實施的更嚴格的排放標準所驅動。當被問及為什么不能更快過渡時，Blume表示：有技術和結構方面的原因，也有純粹的經濟原因。首先，電動汽車的日常可用性需要不斷改善——特別是在續航里程和充電時間方面還有相當多的基礎設施工作要做。雖然保時捷、奧迪、寶馬、戴姆勒和福特共建的泛歐大功率充電網絡IONITY現在正在為歐洲最強大的電動汽車快速充電網絡的建立繪制路線，但即便如此，它也只能作為主要解決方案的一部分。第二，尚不清楚目前電動車是否比內燃機更加環境友好。第三，他表露了自己的一些擔憂，電動車輛需要的工人數很少，傳統車輛生產畢竟是德國國家經濟和福利的大頭。