2月5日，國軒高科與大運汽車簽訂7.5億元新能源物流車的動力電池系統(tǒng)采購合同。這是繼江淮、北汽訂單后，國軒高科在2018年新獲新能源物流車動力電池的又一大單。

根據(jù)國軒高科發(fā)布公告顯示，雙方簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議自2018年元月開始，為期3年整。在2018年12月底前，大運汽車將向國軒高科采購純電動物流車電池組約6000套，合同金額約合人民幣7.5億元。

新能源物流車主要應(yīng)用于郵政、快遞、電商和商超配送等短途城市物流配送市場，近幾年來，我國快遞業(yè)務(wù)量一直保持高速增長。在政策的接力推動和市場的剛需拉動下，新能源物流車已成為產(chǎn)業(yè)鏈中最具爆發(fā)力的細分領(lǐng)域之一。

大運汽車股份有限公司是一個集商用車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的汽車生產(chǎn)企業(yè)，憑借在商用汽車領(lǐng)域多年積累的研發(fā)與制造技術(shù)，成功開發(fā)純電動重卡、中卡、輕卡、微卡、客車全系列產(chǎn)品，并實現(xiàn)大批量銷售。2017年，大運純電動卡車銷量位居行業(yè)第三。

2017年國軒高科已和大運汽車達成良好合作關(guān)系并批量供貨。國軒高科稱，隨著合肥國軒2017年新建產(chǎn)能的釋放，公司2018年動力電池產(chǎn)品的交付能力得到充分保障，同時經(jīng)過多年的積累，合肥國軒在資金、人員、技術(shù)、售后保障等方面也具備履行協(xié)議的能力。

高工鋰電獲悉，在產(chǎn)能部署方面，國軒高科現(xiàn)有產(chǎn)線2018年預(yù)計可以產(chǎn)出動力電池6.5GWh，今年上半年該公司還將有6-7GWh產(chǎn)線建設(shè)投產(chǎn)，其中三元622產(chǎn)線產(chǎn)能達5GWh。因此預(yù)計該公司2018全年最高產(chǎn)量可達到8-9GWh動力電池，具體產(chǎn)出將根據(jù)市場需求安排生產(chǎn)計劃，本年年底該公司整體產(chǎn)能約可達到13-14GWh。

事實上，2018年一季度，國軒高科接連傳來喜訊，并且針對客戶需求，已經(jīng)在戰(zhàn)略部署、技術(shù)路線、市場開拓等方面展開布局。

訂單方面，截至目前國軒高科已陸續(xù)收到大額訂單，包括江淮汽車1-4月約2萬套江淮IEV系列轎車動力電池訂單，北汽新能源上半年2.3萬套北汽EC180轎車動力電池訂單。再加上此次與大運簽訂大單，公司上半年訂單快速釋放將推動公司業(yè)績提速全面駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

除過本次與大運汽車合作物流車，國軒高科還稱，未來，國軒高科還將與大運汽車在乘用車SUV與MPV方面展開合作，共同開拓市場，提高市場競爭力。

在乘用車戰(zhàn)略方面，2018年國軒高科200－250km續(xù)航里程乘用車將繼續(xù)使用公司升級后32131磷酸鐵鋰電池，擴大原有供應(yīng)量；300km以上中高端乘用車型將使用公司升級后三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。

目前，國軒高科與眾泰汽車開發(fā)的中高端乘用車?yán)m(xù)航里程超過350km以上續(xù)航里程車型電池系統(tǒng)，而這款車從三元622正極材料到三元622電池均由公司研發(fā)制造，電芯成組后PACK能量密度預(yù)計超過140wh/kg。

在電池技術(shù)路線方面，國軒高科承擔(dān)國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目進展順利，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度達到302wh/kg，公司在加強研發(fā)力度同時，并計劃2019年開始量產(chǎn)；量產(chǎn)32131磷酸鐵鋰電池能量密度本年達到170wh/kg，實驗室研發(fā)產(chǎn)品目前能量密度已超過190wh/kg。

在電池制造技術(shù)上，國軒高科承擔(dān)的“新能源汽車鋰動力電池智能工廠國家智能制造新模式項目近日在合肥順利通過驗收。該項目的研發(fā)成功為鋰電池從傳統(tǒng)制造走向智能制造新模式探索出一條有益的路徑與解決方案。

在國際化路線上，國軒高科與美國24M公司聯(lián)合開發(fā)的全新電池開發(fā)技術(shù)，實現(xiàn)突破性進展，將進一步全面提升電池制造技術(shù)與產(chǎn)品性能。與此同時，國軒硅谷研究院的BMS開發(fā)團隊經(jīng)過2年的開發(fā)驗證，實現(xiàn)了零的突破，開始為為國內(nèi)主流車企提供新能源汽車電池管理系統(tǒng)解決方案。