據(jù)清華大學核能與新能源技術(shù)研究院新型能源及材料化學研究室消息，燃料動力電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學氫燃料動力電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產(chǎn)量達到每天1200克，且價格僅為進口產(chǎn)品一半。讀完這則消息，筆者生出許多感慨來。

燃料動力電池屬于清潔能源的一部分，可能是新能源汽車的最終路線，由于其反應過程就是無污染的水反應，反應過程不會出現(xiàn)污染物，其重要污染物來自于燃料，可能存在氮氧化物等污染。相關(guān)于普通火力發(fā)電的空氣污染以及傳統(tǒng)電池的重金屬污染而言，燃料動力電池對環(huán)境的污染程度遠遠降低。而長期以來，燃料動力電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化一直是一個生產(chǎn)難題，相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)一直掌握在西方少數(shù)發(fā)達國家手中，催化劑核心材料長期依賴進口，由于少數(shù)國家對該技術(shù)的長期壟斷現(xiàn)象，導致燃料動力電池成本居高不下，制約了我國氫能產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。

清華大學氫燃料動力電池實驗室與武漢一家科技公司開展校企深度合作，聯(lián)合利用清華大學催化劑制備工藝開展Pt/C催化劑的量產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)，催化劑產(chǎn)量達到1200克/天的規(guī)模，可滿足40臺36千瓦燃料動力電池電堆使用，并具備大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)條件;催化劑作為燃料動力電池核心材料，已應用在中科院、高校和多家燃料動力電池公司的燃料動力電池電堆中采用該催化劑生產(chǎn)的氫燃料動力電池可達1000臺，且價格僅為同類進口產(chǎn)品一半，提高對硫化物、氮化物等雜質(zhì)的耐受性;如今，在北美、日本和歐洲，燃料動力電池發(fā)電正以急起直追的勢頭快步進入工業(yè)化規(guī)模應用的階段，將成為21世紀繼火電、水電、核電后的第4代發(fā)電方式。

由此可見，燃料動力電池的綜合性能與國產(chǎn)化，直接關(guān)系到我國燃料動力電池技術(shù)的核心競爭力及其產(chǎn)業(yè)化前景。燃料動力電池的高效率、無污染、建設周期短、易維護以及低成本的潛能將引爆21世紀新能源與環(huán)保的綠色革命。未來，我們只有掌握核心技術(shù)，繼續(xù)提升燃料動力電池催化劑的各項指標，提高對硫化物、氮化物等雜質(zhì)的耐受性，為我國燃料動力電池國產(chǎn)化不斷注入強大動力。