阿湯哥在《碟中諜4》中的那輛純電動(dòng)汽車會(huì)出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)的情景中嗎？或許短時(shí)間內(nèi)，這個(gè)愿望還難以實(shí)現(xiàn)，不過關(guān)于各路投資機(jī)構(gòu)來說，這絕對(duì)是個(gè)可以吊起人胃口的好故事。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)送審至國務(wù)院”。我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基三月間吐露出來的這個(gè)信息，又為投資人的好故事平添了幾分真實(shí)感。

政策暖風(fēng)頻吹

新能源汽車政策變化已經(jīng)不是第一次影響到鋰離子電池行業(yè)。

從2007年十一月一日開始實(shí)行的《新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則》，一直到2012年三月五日總理在政府工作會(huì)議上的報(bào)告。有有關(guān)新能源汽車的各種政策一直在推動(dòng)著鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展。

雖然，我國車用大功率動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)目前并不成熟，也阻礙了電動(dòng)汽車的推廣。不過，鋰離子電池仍然被投資者們所青睞，各路資金正大舉向鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈挺進(jìn)。

2010年，我國的鋰離子電池行業(yè)投資出現(xiàn)了一輪爆發(fā)。根據(jù)ChinaVenture投中集團(tuán)旗下金融數(shù)據(jù)產(chǎn)品CVSource統(tǒng)計(jì)顯示，2010年我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)披露私募融資案例為18起。其中涉及鋰離子電池且融資規(guī)模在352萬美元以上的公司就有5家。排名第一的是駱駝股份(601311.SH)，獲融資2457萬美元；緊隨其后的是中航鋰電，獲融資2270萬美元。

除了新能源汽車政策對(duì)鋰離子電池的帶動(dòng)效應(yīng)之外，國家對(duì)未來電池發(fā)展態(tài)度也是一個(gè)重要原因。今年三月一日由工信部與環(huán)保部共同研究起草的《蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件(征求意見稿)》也被認(rèn)為利好于鋰離子電池行業(yè)。

“在投資億緯鋰能時(shí)，重要考慮的是國家政策的風(fēng)險(xiǎn)”，達(dá)晨創(chuàng)投的投資總監(jiān)梁國智對(duì)記者表示，“國家對(duì)鋰離子電池是支持的，但是問題在于要用多長(zhǎng)時(shí)間能推動(dòng)。”

“車用大功率動(dòng)力鋰離子電池的技術(shù)并不成熟。”華創(chuàng)證券的分析師李大軍告訴記者。現(xiàn)有電池體積大重量重，可靠性、穩(wěn)定性和持續(xù)性不足，產(chǎn)品的循環(huán)壽命不長(zhǎng)，都制約著電動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

或許因此，短時(shí)間內(nèi)投資車用鋰離子電池并不被行業(yè)分析師所看好。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“電動(dòng)汽車技術(shù)和市場(chǎng)不成熟，核心技術(shù)還無法突破。假如投資電動(dòng)汽車鋰離子電池，投資較大并且風(fēng)險(xiǎn)高。”

同為動(dòng)力鋰離子電池，電動(dòng)自行車的鋰離子電池倒是受到了相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的熱捧。華創(chuàng)證券的一份研究報(bào)告認(rèn)為，2012年將會(huì)是電動(dòng)自行車鋰離子電池對(duì)鉛酸替代的產(chǎn)業(yè)化元年，并預(yù)計(jì)今年鋰離子電池替代比將達(dá)到7%。

我國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、鋰電應(yīng)用委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王金良也表示，我國自行車協(xié)會(huì)將大力推動(dòng)鋰電電動(dòng)自行車的發(fā)展。“一旦國家出臺(tái)鼓勵(lì)鋰電自行車的相關(guān)政策，則最快"十二五"期間就將實(shí)現(xiàn)鋰離子電池在電動(dòng)自行車行業(yè)的大面積應(yīng)用”。

此外，利好的消息還來源于消費(fèi)類鋰離子電池需求大幅度上升。使得消費(fèi)類的鋰離子電池同樣受到了資本的追捧。據(jù)悉，數(shù)碼巨頭松下已經(jīng)在蘇州投資550億日元建太陽能電池和電腦、手機(jī)用鋰離子電池生產(chǎn)廠。