鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年07月01日
新能源汽車市場回暖 鋰鹽供不應求
鋰離子電池,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時,M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。所以,鋰離子電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展,現在鋰離子電池已經成為了主流。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。
新能源汽車市場回暖鋰鹽供不應求
截至五月十八日,在滬深兩市53家鋰離子電池上市公司中,有33家公布中期業績預告,其中24家預計凈利潤上升,占比72.73%;43家新能源汽車上市公司中有14家公布中報業績預告,其中9家預計凈利潤上升,占比64.29%。從各家上市公司的業績預測來判斷,今年上半年行業整體仍將維持較好的盈利水平。
鋰鹽或持續供不應求
作為國內鋰鹽龍頭的天齊鋰業預計2017年1-六月實現凈利潤8.3億元至9.3億元。該公司2017年一季度實現營業收入10.64億元,同比上升41.07%;實現凈利潤4.06億元,同比上升42.72%。天風證券認為,目前鋰鹽價格與一季度持平,該公司關于二季度業績上升的預期可能來自鋰鹽增產的信心。2017年1-四月國內共生產新能源汽車9.6萬輛,市場預計2017年全年生產80萬輛,三四季度部分月產量有望超過10萬輛。鋰鹽的需求在較強的市場預期下提前爆發,鋰鹽供不應求的現狀可能持續,鋰鹽價格或再次上漲。
贛鋒鋰業預計,今年上半年實現凈利潤4.73億至6.12億元,同比上升70%至120%。通告稱,二季度業績大幅上升重要因為公司收購的美拜電子未完成業績承諾,預計將于二季度由公司回購股份出現1.85億的投資收益。剔除這一影響后,公司業績略有上升。
業內人士認為,當前碳酸鋰價格在13萬元/噸左右震蕩,二季度隨著新能源汽車產銷逐步走向正軌,需求將開始放量,預計全年動力鋰電池需求將上升30%,對應碳酸鋰等相關產品會有20%的上升,該公司電池級氫氧化鋰和碳酸鋰2017年產量將進一步釋放。
多氟多2017年一季度實現營業收入6.77億元,同比上升25.24%,實現凈利潤0.69億元,同比下降38.40%。其預告今年中報凈利潤1.25億元至2億元。業內人士認為,隨著新增3000噸六氟磷酸鋰產量于今年下半年投產,屆時公司將形成6000噸六氟磷酸鋰產量,目前六氟磷酸鋰的價格穩定在32-38萬元/噸,未來有望繼續放量上漲。此外,該公司2016年初步切入鋰電及新能源,2016年全年鋰離子電池和新能源汽車業務營業收入分別為2.94億元和663萬元,今年加速布局,有望對業績形成新貢獻。
天風證券認為,從鋰鹽到新能源汽車中間有正極和電池兩個加工步驟,按照市場平均的加工周期,鋰鹽需求應該比新能源汽車早3-6個月爆發。
新能源汽車市場料回暖
中汽協日前公布的四月新能源汽車產銷情況顯示,四月新能源汽車合計銷售34,361輛,環比上升10.2%,同比上升7.9%。在產量方面,四月新能源汽車合計37,306輛,環比上升12.6%,同比上升19.0%。1-四月,新能源汽車生產9.6萬輛,同比上升1.4%,銷售9.0萬輛,同比下降0.2%,這表明新能源整車市場正在回暖明顯。
業內人士分析,一些地方補貼政策不明確疊加2017年新能源汽車補貼下降的影響,是今年一季度新能源汽車銷售不振的重要原因。今年一季度,43家新能源汽車上市公司實現營業收入同比上升5.79%,實現凈利潤同比僅上升1.16%。
另外,新能源汽車龍頭比亞迪公司2017年一季度實現營業收入210.46億元,同比上升3.75%,實現凈利潤6.06億元,同比下降28.79%。比亞迪預計今年中報凈利潤為15.5億元至18億元,同比下降20.34%至31.41%。但通告表示,2017年第2季度,隨著新能源汽車市場逐步回暖,集團新能源汽車業務也將逐步恢復,預計新能源汽車銷量環比明顯提升,與去年同期相比也保持著良好的發展勢頭。
上海證券認為,年初以來,補貼政策變化后新能源汽車車型要重新檢測才能列入《新能源汽車推廣應用推薦目錄》,同時地方補貼政策尚未落地,公司無法確定補貼金額,新能源汽車銷售陷入停滯,對產業鏈上下游公司訂單情況帶來不利影響。而目前《新能源汽車推廣應用推薦目錄》和各省市地方補貼政策陸續公布,新能源汽車市場也將持續復蘇,這對新能源汽車公司的業績將出現積極影響。
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