比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池低溫性能進一步強化。我們都了解磷酸鐵鋰離子電池是個怕冷不怕熱的家伙，鋰離子電池不抗凍，尤其是磷酸鐵鋰離子電池因為先天問題，低溫機能經(jīng)常被詬病。因此，磷酸鐵鋰離子電池的低溫性能，是其繞不開的一個質(zhì)疑。

比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池低溫性能進一步強化

比亞迪的磷酸鐵鋰離子電池在產(chǎn)品穩(wěn)定性、一致性、安全性等關(guān)鍵指標遠遠領(lǐng)先于同行，在火燒/過充/過放/短路/擠壓/沖擊/跌落諸多項終極測試項目中表現(xiàn)良好。那么比亞迪刀片電池，是否也存在普通磷酸鐵鋰離子電池在冬天的時候續(xù)航差的短板呢？

比亞迪“刀片電池”是基于磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)，而傳統(tǒng)的汽車電池使用的三元鋰離子電池。在低溫的情況下，由于鋰離子電池的正負極的電解液和粘接劑流動性變差，從而導(dǎo)致電池的容量還有性能下降。但是比亞迪的刀片電池和傳統(tǒng)的鋰離子電池不相同，在電芯層面上控制了鐵溶解的問題，因此可以讓電池的續(xù)航里程新增。

比亞迪的刀片電池(新一代磷酸鐵鋰離子電池)橫空出世，車企也多了一種更具競爭力的電池選擇。在低溫表現(xiàn)方面，雖然磷酸鐵鋰離子電池向來遜于三元鋰離子電池，但是刀片電池因為結(jié)構(gòu)特點，還配備了特殊的保溫材料，低溫性能進一步強化。

比亞迪在刀片電池上采用了較為科學(xué)的熱管理系統(tǒng)，可以自動讓磷酸鐵鋰離子電池內(nèi)部的溫度控制在一個最佳的工作溫度，因此在低溫的情況下，可以讓電池內(nèi)部的溫度得到均勻分布，一定程度上減緩了低溫對磷酸鐵鋰離子電池造成的影響。

而且比亞迪還采用了更為科學(xué)的熱管理系統(tǒng)，讓換熱效率方面維持在較高水平，電池內(nèi)部的溫度即使在低溫情況下，也可以減緩低溫環(huán)境對電池性能的影響，從而大大改善了磷酸鐵鋰離子電池低溫續(xù)航衰減的問題。

正常情況下搭載刀片電池的比亞迪漢，在零下十度以下仍能放出常溫下90%的電，放電功率與三元鋰離子電池基本持平。在電池性能上，刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、支持電動汽車百公里加速達到3.9秒、循環(huán)充放電超3000次、可保證電動汽車行駛120萬公里。

因為刀片電池散熱面積大，而且由于電池短路的回路很長，產(chǎn)熱速率比較小，所以升溫慢。

比亞迪自己則總結(jié)，磷酸鐵鋰離子電池有4個優(yōu)點

1、放熱啟動溫度高

2、放熱慢

3、產(chǎn)熱少

4、不釋氧

刀片電池的橫空出世，或許真的能做到“修正”行業(yè)現(xiàn)狀，“更正”消費者觀念。以磷酸鐵鋰離子電池為基礎(chǔ)的刀片電池，通過改變電池包結(jié)構(gòu)，提升包內(nèi)空間利用率，從而達到提高續(xù)航的目的。

分析預(yù)測，2020年磷酸鐵鋰動力鋰電池市場占比有望超過30%，磷酸鐵鋰材料出貨量占比將超過25%。由此可見，比亞迪的磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)是行業(yè)內(nèi)的標桿。