如果你的電動車是鐵鋰的，可能是正常的，鐵鋰的截止放電電壓是2.5伏，但是一般使用保護板在2.7伏，假如是23個鐵鋰串聯，63÷23=2.74伏，和你說的電壓降到63伏電池組沒有輸出了是一致的。

如果是三元鋰電池，可能就有問題了，一般72伏的三元鋰電池，都是使用20組來串聯組成，理論上可以讓截止電壓工作在2.75伏，也就是2.75*20=55伏，實際上不現實的，做到2.8伏截止電壓都不容易，也就是2.8*20=56伏都很困難，除非你單個來自己篩選一致的出來使用。

一般三元使用時候，鋰電池保護板保護電壓是3伏，3*20=60伏，也就是說，正常72伏鋰電池組的截止放電電壓，應該在60伏左右，你的在63伏就停止工作了，說明某個電芯有問題了，單體存在落后，可以拆下來找出有問題的單體電芯，單獨來補充充電試試，如果不行，就要換電芯了。

可以找個萬用表，用直流電壓檔，在電池組出現保護動作時候，斷電，不要充電，打開電池組，用萬用表逐個測量電池電壓，電壓低的或者沒有輸出的，可以單獨來充電補充一下，讓所有的電池電壓都充到一致試試。

如果沒有問題了，補電到位了，使用放電一起來放電，一直等到電壓快到63伏的時候，測量電壓，把掉電壓比較快的電芯找出來，這個就是壞了的電芯。

保護板可能是一串電芯保護，還需要逐個判斷出來

實際上，每家的鋰電池和保護板都會有差異的，只要你續航起來，感覺沒有跑短了，一般問題不大的。電池容量和電壓之間是有一定關系，但是不是完全是線性化的。

電動車用鋰電池，如果沒有動手能力的，那是比較麻煩的，還是乖乖用鉛酸電池吧。