據(jù)電池我國網(wǎng)了解，國軒高科承接的國家科技部“高安全高比能鋰離子電池系統(tǒng)的研發(fā)與集成應(yīng)用”重大專項通過科技部專項檢查，電池單體能量密度達到302Wh／kg，循環(huán)次數(shù)超過1500周。據(jù)知情人士透露，“目前該產(chǎn)品正處于產(chǎn)品驗證階段，預(yù)計將于2020年年底實現(xiàn)裝車。”

四月三十日，國軒高科公布2019年業(yè)績報告和2020年一季度業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，2019年公司實現(xiàn)營業(yè)收入49．59億元，同比下降3．28％；實現(xiàn)凈利潤5125萬元，同比下降91．2％，可見受補貼退坡及市場環(huán)境影響，公司2019年業(yè)績也面對一定挑戰(zhàn)。但從國軒高科公布的今年一季度數(shù)據(jù)可以看出，公司一季度已經(jīng)實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3363萬元，形勢有所扭轉(zhuǎn)并逐漸向好。

“做精鐵鋰，做強三元，做大儲能”輪廓漸清晰

動力鋰電池應(yīng)用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車動力鋰電池裝機量約為62．18GWh，其我國軒高科動力鋰電池裝機量約為3．31GWh，國內(nèi)市占率為5．33％，裝機量排名國內(nèi)第3，僅次于寧德時代和比亞迪。具體到電池材料來看，國軒高科2019年磷酸鐵鋰離子電池裝機量2．9GWh，位居全國第2。

在磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)方面，國軒高科處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。2019年公司磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度已突破190Wh／kg，配套多款乘用車型的系統(tǒng)能量密度超過140Wh／kg，續(xù)航里程在400km以上。據(jù)國軒高科透露，公司磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度已突破200Wh／kg，同時，通過改進電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計和成組工藝，磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度160Wh／kg的產(chǎn)品已開始產(chǎn)業(yè)化推進。

在三元電池技術(shù)方面，國軒高科通過產(chǎn)品設(shè)計的全面提升以及關(guān)鍵制造技術(shù)的突破，現(xiàn)有三元VDA電池單體能量密度達到230Wh／kg，已供應(yīng)到吉利、奇瑞、東風(fēng)小康等純電動汽車型。而隨著其軟包三元302Wh／kg能量密度電池產(chǎn)品的量產(chǎn)，預(yù)計國軒高科將成為三元電子陣營中有力的競爭者，其“做精鐵鋰，做強三元，做大儲能”的產(chǎn)品路線輪廓也逐漸清晰。

發(fā)力全球市場客戶群不斷壯大

在客戶合作方面，乘用車市場公司與江淮、北汽、奇瑞、長安等整車公司形成穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系，公司產(chǎn)品配套江淮IEV7、IEV7S、IEVA50、IEVS4、長安歐尚X7EV、北汽EC3、奇瑞eQ1等多款純電動汽車型；三元電池也開始配套奇瑞、吉利等車型。

商用車、專用車市場，公司立足于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢及綠色新能源專用車應(yīng)用推廣，已與上汽大通、江淮商用車、奇瑞商用車等全方位合作開發(fā)多款新產(chǎn)品。值得一提的是，2019年國內(nèi)新能源專用車動力鋰電池裝機量，國軒高科位居第1。

儲能市場，國軒高科已經(jīng)與華為、我國鐵塔、國家電網(wǎng)、中電投等公司達成儲能領(lǐng)域合作共識，共同開拓國內(nèi)外儲能市場。

據(jù)國軒高科介紹，公司以“讓產(chǎn)品走向國際市場”為目標(biāo)，積極開發(fā)國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)客戶。2019年公司產(chǎn)品成功進入華為、吉利、上汽大通、上汽通用五菱、長安汽車等下游公司供應(yīng)鏈。同時與BOSCH、TATA、荷蘭Ebusco等國際客戶達成合作意向，與國際多家品牌車企展開產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)交流。