四月五日消息，據外媒報道，隨著新型冠狀病毒疫情蔓延，全球鋰離子電池供應鏈中的隱藏風險暴露出來。因為在生產鋰和電池制造所需其它金屬方面發揮關鍵用途的國家紛紛出臺限制措施，以控制病毒的傳播。

專注于收集鋰離子電池領域信息的BenchmarkmineralsIntelligence在最近公布的報告中寫道，新型冠狀病毒疫情爆發導致整個鋰離子供應鏈的物流放緩，正在波及全球。

在鋰的重要生產國澳大利亞，礦業和勘探公司協會警告會員，要密切關注洲際旅行限制。在南美洲，智利執行了全國宵禁，圣地亞哥部分地區處于隔離狀態，而阿根廷則在全國范圍內執行隔離。在非洲，由于南非的邊境和港口關閉，以及產鈷的剛果執行封城，可能會造成鈷供應中斷。

Benchmark表示，迄今為止，還沒有出現電池原材料或正負極材料供應嚴重短缺的報道，這重要是由于2019年以來供應過剩。然而，我國的運輸禁令和運輸延誤引發了人們對原材料運輸和向客戶交付成品能力的擔憂。

上游礦業公司已開始提醒投資者，這可能會影響它們的營收和利潤。重要的鋰生產商SociedadQuimicayMineradeChileSA和Albemarle都已表示受到了疫情影響。

Albemarle今年二月對投資者說，預計今年第一季度經調整后的EBITDA將較上年同期下降20%至25%，上半年將較往年同期下降15%至20%，這在很大程度上是由于與新型冠狀病毒相關的后勤限制。

在三月二十四日的一次投資者談話中，Albemarle首席執行官盧克·基薩姆(LukeKissam)說，公司正努力在三月底前完成溴的發貨。他說：“問題不在于缺乏訂單，也不在于生產限制，而在于我們能否發貨。我們能拿到船嗎?我們能拿到集裝箱嗎?這不是2020年全年的問題，而是第一季度的問題，因為我必須在31號之前完成所有工作，而我不確定我們能否做到。”

在四月一日發給標準普爾全球市場情報的一封電子郵件中，Albemarle的發言人表示，該公司沒有有關發貨情況的進一步更新。

在新型冠狀病毒疫情期間，電池供應鏈中的公司感受到的巨大壓力，而且這些壓力并非僅僅局限于它們所在的行業。不過，觀察人士表示，這可以幫助人們了解到，在疫情期間和之后，電動汽車、電池存儲和消費科技行業可能要如何降低與長距離運輸材料相關的風險。

專注于礦業和能源的研究機構DCDBResearch駐阿根廷管理合伙人埃米莉·赫什(EmilyHersh)說:“把東西從一個地方搬到另一個地方會減慢速度。我認為，在全球范圍內，物流將會變得更慢。”他補充稱，公司可能會開始考慮如何收緊供應鏈，使不同的部分在物理上更接近，“這改變了國際物流的游戲規則”。

安永(EY)美國金屬和礦業主管鮑勃·斯托(BobStall)表示，在疫情期間，電池供應鏈中的礦業公司將難以及時發貨，有些公司"可能"會在供應合同中以爆發新型冠狀病毒為由，宣布遭遇“不可抗力”。斯托爾表示，鑒于當前的運輸中斷，這場疫情可能改變公司數十年來對全球化供應鏈風險的看法。因此，汽車制造商將電池生產和電動汽車裝配本地化的趨勢可能會加速。

斯托還稱：“新型冠狀病毒疫情的恢復期是6個月、12個月還是18個月?我認為這將取決于你所處的位置。但問題是，我們現在是全球經濟。過去20年的供應鏈流向成本最低的商家，我認為這些動態將會改變。”