是整體對(duì)于安全性能的要求都顯著提升，這使得BMS的重要性更加凸顯，是新能源汽BMS是新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車所用動(dòng)力電池相較于傳統(tǒng)消費(fèi)類鋰電池，無(wú)論是結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、所搭載的單體個(gè)數(shù)，都是車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。其價(jià)值量也從最初的數(shù)元增加到目前最高達(dá)到數(shù)萬(wàn)元。考慮到性能和成本的平衡，我們認(rèn)為分布式和被動(dòng)均衡將是未來(lái)新能源汽車用BMS的發(fā)展方向。

BMS行業(yè)迎來(lái)黃金時(shí)代。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)高度景氣，產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅猛，大力促進(jìn)了BMS行業(yè)的發(fā)展。隨著新能源乘用車和專用車的放量，三元小電池滲透率講不斷提升，從而明顯提高對(duì)電池管理的難度，提升BMS的重要性；此外隨著對(duì)于整車特別是乘用車安全性能要求的不斷提高，BMS的受重視程度也會(huì)不斷加強(qiáng)。我們預(yù)計(jì)2016-2018年，國(guó)內(nèi)新能源汽車用BMS的市場(chǎng)規(guī)模分別為29億元、36億元、45億元，平均年增長(zhǎng)率達(dá)到27%。

本土廠商已成主流，看好BMS+PACK模式。國(guó)內(nèi)BMS市場(chǎng)上本土廠商已經(jīng)占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額，參與的競(jìng)爭(zhēng)者主要有電池廠和第三方專業(yè)的BMS廠商。相較于單獨(dú)的BMS供應(yīng)商，PACK廠商若是能夠提供完整的解決方案，對(duì)于電池包的整體質(zhì)量性能都有幫助，在后續(xù)維保時(shí)，也更容易協(xié)調(diào)和解決，因此我們看好BMS+PACK模式。

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(1)均勝電子：國(guó)內(nèi)汽車電子龍頭，BMS技術(shù)領(lǐng)先；

(2)欣旺達(dá)：消費(fèi)類電池龍頭，動(dòng)力電池和BMS業(yè)務(wù)迎來(lái)放量期；

(3)金杯電工：BMS+PACK新貴，為業(yè)績(jī)帶來(lái)巨大彈性；

(4)曙光股份：收購(gòu)BMS行業(yè)龍頭，積極轉(zhuǎn)型新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，步入發(fā)展新階段。