去年，國家發(fā)展改革委曾在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）中要求，新建能量型車用動(dòng)力鋰電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh/kg，該要求在征求意見階段頗受爭議，隨后在正式文件中被刪除。近日，發(fā)改委在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》再次提及，不過，這次是鼓勵(lì)，而非強(qiáng)制要求。

十一月六日，發(fā)改委修訂公布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》（以下簡稱《目錄（2019年本）》），《目錄（2019年鉅大鋰電本）》由鼓勵(lì)、限制和淘汰三類組成。動(dòng)力鋰電池多個(gè)項(xiàng)目被列為鼓勵(lì)類項(xiàng)目。其中，就包括能量密度高于300鋰離子電池廠家Wh/kg，循環(huán)壽命≥1800次的高安全性能量型動(dòng)力鋰電池單體項(xiàng)目。

300Wh/kg強(qiáng)制要求曾備受爭議

2018年五月，發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）公布，其中新建或擴(kuò)增動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目能量型車用動(dòng)力鋰電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh/kg要求在業(yè)內(nèi)飽受爭議。不僅是因?yàn)?018年國內(nèi)沒有一家電池公司可以量產(chǎn)300Wh/kg的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，更是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)材料體系和技術(shù)水平下，動(dòng)力鋰電池能量密度做到300Wh/kg仍存在較多風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，全國政協(xié)副主席、我國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼曾撰文建議，應(yīng)以安全、節(jié)能、環(huán)保為導(dǎo)向，取消對續(xù)駛里程、能量密度等細(xì)節(jié)的政策要求，把產(chǎn)品技術(shù)的選擇權(quán)交給公司和市場。

隨后，在2018年十二月出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》正式文件中，這條細(xì)節(jié)要求被取消。

多家動(dòng)力鋰電池公司突破300Wh/kg門檻

進(jìn)入鋰離子電池2019年，在《目錄（2019年本）》中，發(fā)改委為何再次鼓勵(lì)，建設(shè)單體能量密度≥300Wh/kg，循環(huán)壽命≥1800次的高安全性能量型動(dòng)力鋰電池單體？

事實(shí)上，當(dāng)前電動(dòng)汽車的里程焦慮依然沒有消除，發(fā)展高能量密度的動(dòng)力鋰電池仍然是動(dòng)力鋰電池技術(shù)提升的重要工程。自2018年以來，力神電池、寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景AESC、盟固利、國軒高科等多家公司在300Wh/kg高能量密度單體動(dòng)力鋰電池技術(shù)研發(fā)上接連取得突破，這也為動(dòng)力鋰電池單體能量密度邁入300Wh/kg門檻供應(yīng)了信心。

力神電池：今年九月，由力神電池研制的電池容量為77Ah的三元軟包電池，能量密度已達(dá)到303Wh/kg；常溫1C充放循環(huán)941次，容量仍能保持88.1%。據(jù)力神電池相關(guān)負(fù)責(zé)鋰離子電池人介紹，公司研發(fā)的軟包動(dòng)力鋰電池單體能量密度已突破300Wh/kg目標(biāo)，電性能及基本安全已滿足要求。公司將在后續(xù)工作中針對安全性能改善繼續(xù)進(jìn)行大量基礎(chǔ)研究，包括改善材料安全性、優(yōu)化電芯安全設(shè)計(jì)、完善工藝控制、結(jié)合系統(tǒng)最優(yōu)化電芯使用策略，盡快推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

寧德時(shí)代：今年三月，寧德時(shí)代表示，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克動(dòng)力鋰電池正極和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開發(fā)出能量密度達(dá)304Wh/kg的樣品。據(jù)寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱介紹，傳統(tǒng)硅基材料的應(yīng)用，重要采用碳包覆技術(shù)，但多次循環(huán)后包覆的碳材料會(huì)破碎、脫落，導(dǎo)致電池循環(huán)性能不佳。寧德時(shí)代轉(zhuǎn)向研究人造電解質(zhì)界面膜包覆技術(shù)。歷時(shí)兩年多，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型人造電解質(zhì)界面膜包覆的硅碳復(fù)合負(fù)極材料，其循環(huán)性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于國外產(chǎn)品。

榮盛盟固利：今年三月，由盟固利牽頭承擔(dān)的北京市科技重大專項(xiàng)電動(dòng)汽車用300Wh/kg級三元系高比能量鋰離子電池研制項(xiàng)目通過了北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)專家組驗(yàn)收。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，該項(xiàng)目所開發(fā)的動(dòng)力鋰電池單體能量密度達(dá)到310.3Wh/kg，循環(huán)壽命可達(dá)到1000次，打通了高能量密度電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)榮盛盟固利行政總監(jiān)管曉娜透露，公司下一步將推動(dòng)該技術(shù)進(jìn)入工程化階段，公司會(huì)根據(jù)市場需求，力爭早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

遠(yuǎn)景AESC：今年四月，遠(yuǎn)景AESC宣布，其研發(fā)的采用高鎳材料NCM811體系的新一代Gen5-811AIoT動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，能量密度超過300Wh/kg，已通過多項(xiàng)安全測試，具備量產(chǎn)條件，預(yù)計(jì)將于今年年底投產(chǎn)，2020年量產(chǎn)。

據(jù)了解，目前寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景AESC研發(fā)的高能量密度動(dòng)力鋰電池樣品，正極材料均為NCM811，負(fù)極為硅碳負(fù)極。力神電池研發(fā)的303Wh/kg電池樣品正極為高鎳NCA，負(fù)極同為硅碳負(fù)極。

另外，從目前上述公司透露的消息來看，能量密度高于300Wh/kg的電池樣品均為軟包電芯。

值得注意的是，伴隨著能量密度的提升，安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)增大，近年來逐漸增多的新能源汽車安全事故暴露出一些公司為追求高能量密度，而忽視安全風(fēng)險(xiǎn)。300Wh/kg的高能量密度，安全勢必也將尤為引人關(guān)注。事實(shí)上，《目錄（2019年本）》中的表述也值得琢磨，發(fā)改委把高安全性放在能量型的前面，或在突出安全性的重要性。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國家級高新技術(shù)公司。