在動力鋰電池全生命周期里，如何合理利用廢舊電池是行業內外廣泛關注的話題，而這也是進一步保證產業與環境協調發展，解決新能源汽車發展后顧之憂的關鍵。針關于此，我國鐵塔股份有限公司（以下簡稱我國鐵塔）早就給出了自己的方法梯次利用。

截至目前，我國鐵塔已在全國30萬基站，使用梯次電池4GWh，相當于10萬輛電動乘用車的退役量。九月四日，在我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟回收利用分會2019年動力鋰電池回收與梯次利用年度峰會上，我國鐵塔副總經理、鐵塔能源有限公司董事長劉國鋒對外展示了公司在動力鋰電池回收領域的成績單。

動力蓄電池歷年配套電量（GWh）

事實上，近年來，隨著新能源行業的快速發展，以及政策對節能環保領域的持續支持，動力鋰電池回收將成為下一個藍海。根據業內預估，今年動力鋰電池的退役量將達到6.39萬噸，到2020年回收量將猛增至25GWh（約20萬噸），2025年約116GWh（約78萬噸）。因此，動力鋰電池回收問題迫在眉睫，而日益增長的海量的退役動力鋰電池，也將驅動回收利用產業的快速爆發。

據工信部節能與綜合利用司司長高云虎介紹稱，近年來，我國在動力鋰電池回收領域已經取得了一系列進展，包括公布了新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫時辦法以及溯源管理暫時規定，執行生產者責任延伸制度和全生命周期溯源監管等。目前，已有543家產業鏈上下游公司完成了國家溯源管理平臺注冊，累計上傳溯源信息460萬余條，89家汽車生產公司在全國設立5116個動力蓄電池回收服務網點。

其中，作為動力鋰電池回收梯次利用代表公司之一，中鉅大鋰電國鐵塔自鋰離子電池2018年起，無論新建還是存量基站，都已停止采購鉛酸電池，改用梯次動力鋰電池予以滿足。同時，其還在全國17個省市開展回收體系建設，進行流程穿越和商業模式探索。鋰離子電池

此外，今年六月，中鋰離子電池廠家國鐵塔成立了全資子公司鐵塔能源有限公司，專注能源服務。劉國鋒指出，新公司以動力鋰電池為載體，面向社會供應備電、發電、換電、售電、租賃、回收等能源服務，致力于成為世界一流的分布式能源運營商。

今年動力鋰電池回收市場規模將達50億元，2020將突破100億元，2025年更是會攀升到380億元的規模。在劉國鋒看來，隨著新能源車市場的快速發展，動力鋰電池回收市場也將進入快車道，誰能在現在未雨綢繆，做好規劃和準備，誰就能搶占先機，在未來的藍海中隨意遨游。